PDF《罐车紧急切断装置的检修要点及存在问题的讨论》

2、检修时存在的主要问题 (1)密封面密封不好,表面粗糙度达不到密封要求,经常出现泄漏现象,严重威胁罐车的安全装卸和安全行驶. (2)有时当手摇油泵油压达到规定值时仍然无法打开紧急切断阀,运动部件有卡阻现象,或者是由于棘轮断裂,主 导阀杆过短造成空运行.有时当手摇油泵油压低于规定值时紧急切断阀却先行打开了. (3)球阀的启闭不好,手感不是太松就是太紧.正常情况下工作油缸应沿阀体纵向轴方向安装,油缸活塞杆在常态 下与传动轴外棘轮之间的间隙应在2~3mm之间.间隙过小,易使内棘轮直接顶在主导阀杆上,导致主导阀瓣密封面

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3 形成间隙,影响切断阀的密封性能;

间隙过大,则缩短了工作油缸的有效行程,导致浮动阀瓣开启高度不足,降低切 断阀的流量.

3、解决方法 (1)解体整阀,去除表面锈皮、污垢及油漆,清洗各零部件,归类放置. (2)检查阀杆及主导阀瓣密封面,对阀杆太短、磨损严重、弯曲变形者应予以更换,主导阀瓣密封金属面应研磨平 整、光滑,表面粗糙度应达到0.1,阀杆与阀体内孔配合部位以及阀杆上的浮动阀瓣安装位的表面粗糙度应达到1.6. 修磨阀杆螺纹,必要时进行过牙处理,浮动阀瓣金属面不得有夹伤痕迹,大小密封垫安装应紧固、平整,其表面粗糙 度应达到0.8.浮动阀瓣与阀杆组装后,应使浮动阀瓣在阀杆上的自由移动位保持4-5mm,阀杆与切断阀体内孔的孔 轴配合符合IT14级. (3)检查传动轴、棘轮,对磨损严重、扭曲变形者应予以更换.传动轴与棘轮之间的孔轴配合不得低于IT13级,否 则会影响压力传送功能.传动轴前后棘轮安装位方头应同心、同向、同尺寸,传动轴各台阶面不许倒角. (4)弹簧检修应符合GB1239-76《普通圆柱螺旋弹簧的规定》,否则应更换. (5)切断阀阀体上的螺纹应无撞伤及烧伤现象,必要时应予修磨或进行过牙处理,与浮动阀瓣配合的密封金属面应 研磨平整,表面粗糙度应达到0.1.阀体装配时,由于受阀腔内弹簧的作用,外推力较大,应沿阀体纵向轴心向上是 螺纹顺利对接,手感较顺时方能拧紧,手感螺纹连接不顺畅时,应重新装配. (6)球阀部分的检修:钢球与球垫表面粗糙度应达到1.6,球体凹槽菱角分明,与手柄之间的配合应较为紧凑,无明 显松动现象,否则会影响球体的行程.法兰连接螺柱种入阀体深度应为螺柱外径的1.5倍,球阀装配时应使球体处于 关闭状态,否则易损坏上下球垫,导致球阀泄露. (7)QJY43F-2.5和QI63F-2.5两种型号的紧急切断阀,因改球阀为截止阀,检修时应检查丝杆的直线度,且丝杆上螺纹应 符合规定,无扭曲变形现象.阀瓣表面粗糙度不低于1.6,密封垫应嵌压紧固,防止使用时脱落. (8)整阀装配后,应检查浮动阀瓣的行程是否符合要求,对于有过流装置的紧急切断阀,在进行密封试验时,如果 球体打开面积介于阀体通经面积的1/3~1/2之间仍未过流切断的,视为合格,否则应重新分解,调整阀杆上的弹簧, 重新调试. 紧急切断阀组装后,应在试验台上进行密封试验,球阀在0.1MPa和设计压力下密封试验泄漏的,应转动钢球密封面, 如仍泄漏,可适当收紧法兰螺丝,仍泄漏的,应分解检查密封面是否老化,如失去弹性的予以更换.有些工作人员由 于缺乏经验,在装配时不注意,造成球阀开启力量太大,影响了紧急切断阀的使用性能,这一点需要在验收时予以重 视.