PDF《油品升级 影响几何？》

9 月24 日傍晚

17 时许, 记者 首先来到位于左安门内大街的中 石化龙潭湖加油站, 加油的车辆 很多, 在4台加油设备同时运行 的情况下,还有两三辆车在排队.但是加油站的工作人员告诉 记者, 这属于正常营业状况. 很多都是路过顺便来加油. 一名工作人员说, 还没听说 有人特地跑来加油的. 随后, 记者又来到位天坛东 街的中石油天坛东门加油站, 这 里也丝毫没有繁忙的状况. 私家车主: 摊派方式难以接受 此次油品质量升级加价的原 则是 谁污染, 谁付费 , 多用油多 承担.对此, 消费者怎么看?

9 月25 日上午, 记者在位于 大羊坊路壳牌十八里店加油站看 到,有三四辆车正在排队加油.打听之后发现, 其中就有听说油 价即将上调消息后前来加油的私 家车主. 昨天看新闻上说油品升级, 北京油价又要上涨, 虽然涨得不 多, 但是也来把油箱加满了. 车 主丁先生告诉记者. 丁先生认为, 虽然此次油价 是因为油品升级而微涨, 但这种 将油品升级成本摊派给消费者的 行为让人无法接受. 为什么消费者承担的是七 成, 而不是一成、 九成?这个比例 是怎么算出来的? 同样前来加油 的刘女士说, 北京的油价上涨是 不多, 但是开车去外地的话就要 多付不少油钱了. 有人提出质疑, 也有人表示 支持.在中石化崇文门加油站, 前来加油的董易俊表示, 如果真 的对改善空气质量有帮助, 多付 一点钱影响也不算很大. 关键要让大家看到空气质 量的改变. 董先生说. 出租车司机: 影响不是很大 春江水暖鸭先知.此次因油 品升级导致的油价微涨, 对油价 一向敏感的出租车行业有什么影 响呢?

9 月25 日上午, 记者打车前 往大羊坊路壳牌十八里店加油站 的路上, 司机李师傅给记者算了 笔账. 据了解, 李师傅每天要耗油

20 升~40 升, 北京油价上调涨

4 分钱, 相当于每天多支出

8 毛到

1 块6, 一个月下来, 最多不会超过

50 元油钱. 虽然多支出的数目并不大, 但不管怎么说, 涨价肯定不是好 事. 李师傅说. 国家发改委在此次油品质量 升级价格政策答记者问时指出, 对出租车, 在运价调整前, 将继续 由财政给予临时补贴. 对此, 多位出租车司机表示, 北京市出租车不太可能因此次油 品升级而调整运价. 我们公司的油补是打到卡 上的, 现在具体什么情况还不清 楚. 银建出租车公司的冯师傅说, 油价涨一点点, 运价和燃油 附加费都不太可能变. 在中石化龙潭湖加油站附近, 万泉寺出租车公司的张师傅 认为, 北京的出租车情况可能稍 好, 因为之前京 V 油品升级时, 油 价已经调整.但是还在用国Ⅳ油 的地区, 出租行业可能需要调整 和适应. 炼化企业: 迎来新一轮洗牌 相比较而言,占有90%以上炼化市场份额的 三桶油 凭借雄 厚的实力,油品升级问题不大.但对市场占有率不足一成的地方、 民营炼油厂来说, 此次油品升 级可能带来一系列的经营问题. 中国石油大学中国能源战略 研究中心执行主任王震在接受媒 体采访时表示, 汽、 柴油升级均需 降硫, 需相应增加配套工程, 建设 强度很高的制氢装置以制备高纯 度的氢气, 同时还要建设回收装 置, 回收加氢过程中产生的有毒 气体硫化氢. 这将使炼油厂的生产过程更 为复杂, 生产周期将拉长, 成本将 大幅提升.王震认为, 地方、 民营 炼油厂的日子可能会难过, 甚至 可能出现经营困难. 有业内人士透露, 国家对地 方炼油厂的油品升级工作没有任 何资金支持.地方炼油厂要么自 筹资金升级设备, 要么面临淘汰. 这一次油品升级过程, 可以说也是 对国内油品企业的一次洗牌. 油品升级步伐仍滞后 过渡期过长不利于减排 油品升级争议多年政策终于 出台, 究竟是什么触动的? 有分析认为, 是雾霾倒逼、 政 策力挺, 促使油品升级跑步前进. 中国环境科学研究院车用燃料排 放实验室主任岳欣分析认为, 本次 油品升级对促进污染减排和机动 车污染防治大有益处, 一是所有的 在用车都受益了;