PDF《3150mm 纸机三段通汽系统的整改》

g ―重力加速度;

P ′ ―虹吸管道摩 擦阻力;

P ″ ― 填料函泄漏压力. 我公从这个方程我们可看出: 我公(

1 ) 排水所需压差P , 随着车速V 上升而以较大 幅度上升, 所以车速越高, 排水所需压差值越大, 烘缸排水难度加大.我公(

2 ) 排水所需压差P 还与冷凝水和蒸汽混合物 密度有关: 密度小, 则P 也下降. 而密度大小又取决 于喷吹蒸汽的百分率. 如果喷吹蒸汽的流量太低,则离心力较高, 所需压差P 也较高, 烘缸排水可能不畅. 据一些国外专家和有关资料介绍: 高速纸机喷吹蒸汽量为凝结水量的2

0 % 左右. 我公(

3 ) P ″ 和P ′ : P ″ 阻力值与安装旋转接头填料密 封质量及密封材料的质量有关. 如果能使接头不存 在内漏, 这项P ″可以忽略不计. 我公P ′ 是指蒸汽和凝结水汽液二相流产生的管道 图1

3 1

5 0 m m纸机三段通汽系统示意图 阻力,其阻力值远远大于单相流体.P′值与喷吹蒸汽量有密切关系,如果喷吹量大, P ′ 值会成倍上升,P′阻 力大将导致虹吸管失去排水能力.根据相关的理论计算,当喷吹蒸汽量约为1

0 % ~2

0 % 时, 管道摩擦阻力压降坡 度为:

2 0

0 0 ~4

5 0

0 ( N / m

2 ) / m , P ′值 大约为8 ~2

0 k P a ( 设虹吸管长为4 m 时) ;

但喷吹蒸汽量为4

0 % 时, 其管道 摩擦阻力压降坡度高达1

8 0

0 0 ( N / m

2 ) / m , P ′值约为7

2 k P a . 由此可见, P ′阻力值是影响烘缸排水的重要因 技术进步18 《中华纸业》第23 卷第

5 期2002 年5月收稿日期: 2002-02-26

3 .

1 我干燥工艺曲线趋于合理: (

1 ) 系统确保了湿端 烘缸( Ⅲ段缸) 在很低的压力下操作( 烘缸表面温度

5 0 ~7

0 ℃) , 从而彻底排除湿端纸页的粘缸、 掉毛、 频繁地断纸等问题出现;

(

2 ) 由于增加Ⅱ段烘缸数 量, 烘缸表面温度不太高, 因而避免了纸页干燥初 期强干燥带来纸页疏松等纸病.3.2我车速大幅度提升, 从原来4

2 0 m / m i n 左右提 高至5

6 0 m / m i n 左右. 由于浆供应跟不上, 目前车 速只能稳定在5

4 0 m / m i n 左右, 但从干燥能力来 看, 车速还有一定的上升空间.

3 .

3 我烘缸传动负荷大幅度下降. 每组传动电流从 原来的1

6 0 ~2

4 0 A ( 易跳闸) 降至现在5

0 ~1

1 0 A , 节约电能达8

0 % 以上( 指烘缸传动电能) .

3 .

4 我蒸汽消耗量大幅度下降. 根据蒸汽流量计显 示, 每吨纸的汽耗从原来的2 .

8 t , 降至目前1 .

8 t 左右, 节约蒸汽用量6

0 % 以上.

3 .

5 我三段通汽系统运行工作压力比原来低, 目前 Ⅰ、 Ⅱ、 Ⅲ段烘缸进汽压力分别为1

5 0 k P a 、

8 0 k P a 、

2 0 k P a , 每段压差在6

0 k P a 左右, 烘缸排水顺畅. 而且, 旋转接头、 金属软管、 抽气真空泵等设备使用寿 命得到明显延长.3.6我暖缸时间短, 纸机在长时间停机后, 只要在开 机前, 烘缸通入适量蒸汽( 约7

0 k P a 压力) 并低速运 行2

0 ~3

0 m i n 后, 便可投入高速运行. 技术进步Transformations on the three-stage steam systems in 3150mm paper........