PDF《建设项目环境影响报告表》

本项目道路等级为城市次干路,对照《建设项目环境影响 评价分类管理名录》 ,属于四十

九、172 城市道路(不含维护,不含支路) ,编写了环境影响报 告表,报请环保主管部门审查、审批.

2、工程规模 金山路是常熟昆承片区南北向的交通干道,道路全线南起沙家浜路,往北至青墩塘路, 全长约 2.7km.本次实施贯通路段为富康路至青墩塘路,路段长约 0.38km.项目建设主要内 容包括:道路、管线、路灯、标志标线、信号灯、监控、绿化等.根据《公路工程技术标准》 , 结合道路功能、定位,金山路贯通工程(青墩塘路―富康路)项目采用城市次干路标准进行 建造,采用 30km/h.

3、主体工程方案 3.1 道路平面、纵断面方案 3.1.1 平面方案 平面线形按规划控制, 规划为城市次干道, 设计速度 30km/h,起点青墩塘路, 终点富康路. 金山路路线按区域路网规划走向,考虑避让

4 座居民房,在北端与已建金山路衔接. 金山路南段已建段分东西两幅路,中间有中心河隔开,本次贯通段位于中心河终点处,

4 道路横断面由东西两幅渐变成一幅路,贯通段长约 380m. 在富康路交叉口处为分离式路基,分东幅(金山路 1) ,西幅(金山路 2) ;

两幅路线分别 设计,在桩号约 K0+190 处合线.西幅路线设一个圆曲线,半径 R=200m;

东幅路线设一个 S 形曲线,半径分别为 R=200m、R=241.261m,设缓和曲线 Ls=25m. 3.1.2 纵断面方案 道路范围内多为老路,原路面高程在 2.3~2.4m 左右.道路改建后路面标高控制主要以接 顺起终点,中间路段以保证道路及路侧排水需要为原则. 纵断面设计在满足纵断面技术指标要求,工程量增加不多的情况下,尽量采用较高的技 术指标,并注重指标的均衡性. 纵断面满足如下要求: (1)保证道路路基稳定,车辆的行驶安全、舒适. (2)遵循总体布局,满足地区防洪要求、道路交通要求、河道排洪和市政管线敷设要求. (3)参照城市规划控制标高,尽量降低路面整体高度,减小填方量,从而降低工程造价. (4)充分利用自然地形及合理改造自然地形,处理好与现有道路的衔接. (5)道路纵坡度、最小坡长等技术标准均应满足规范,并使纵断面线形合理、顺畅、优美. 道路标高确定原则: (1)沿线出入口、场地高程,保证与道路衔接顺畅;

(2)满足道路及两侧排水需要;

(3)道路起终点分别与已建道路路边接顺. 纵断面为小平坡,路中高为 2.30m~2.40m.由于离现有房屋较近,受路侧现有场地及房屋 地坪限制,难以设 0.3%的纵坡,采用加密雨水口布置,侧石设锯齿形街沟,以加强路面排水 3.2 标准横断面布置方案 经现场勘察,道路规划红线范围内仍有较多障碍物(强弱电杆、树木、5 座居民房) ,经 建设方确定,强弱电杆、树木障碍物均考虑迁移,道路路线避让居民房.横断面设计方案根 据规划,结合现场条件,对道路规划路线进行适当调整.由于受条件限制,本次仅建设行车 道,非机动车专用道、人行道暂不设计,考虑后期待房屋拆迁后,再扩建完善非机动车专用 道、人行道等.

5 道路一般段行车道宽 18m,中间 0.3m 隔离栏,2x7m 机动车道+2x1.85m 非机动车道. 与青墩塘交叉口渠化段,车行道宽 26m,0.3m 隔离栏,机动车道(4*3.25m+2*3.5m) ,非 机动车道(2*2.85m) . 与富康路交叉口渠化段,东西两幅为分离式,中间有中心河及绿化隔开.西幅车行道宽 13m,10m 机动车道(3*3.25m+0.25m) ,3.0m 非机动车道.东幅为: 7.5m 机动车道