PDF《ICS 03.220.50》

ICS 03.

220.50 V

54 MH 中华人民共和国民用航空行业标准MH/T 4015―2013 代替 MH/T 4015-2003 世界大地测量系统-1984(WGS-84) 民用航空应用规范 Specification of civil aviation application for WGS-84

2013 -

09 -

10 发布

2013 -

12 -

01 实施 中国民用航空局 发布MH/T 4015―2013 I 目次前言 II

1 范围

1 2 规范性引用文件

1 3 术语和定义

1 4 缩略语

3 5 民用航空数据质量

3 6 WGS-84 坐标获取方法.3

7 数据测量

4 8 计算和导出数据

7 9 数据管理和质量保障

7 附录 A(规范性附录) 测量数据的要求.9 附录 B(规范性附录) 电子地形、障碍物区域划分

13 附录 C(资料性附录) WGS-84 坐标系

17 附录 D(规范性附录) 质量分析报告.18 附录 E(规范性附录) 埋石.19 附录 F(规范性附录) 测量点的位置描述.22 附录 G(规范性附录) 跑道入口坐标的计算

36 附录 H(规范性附录) 测量报告.37 参考文献

39 MH/T 4015―2013 II 前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草. 本标准代替并废止 MH/T 4015-2003《世界大地测量系统-1984(WGS-84)民用航空应用规范》 ,与MH/T 4015-2003 相比主要技术变化如下: ――修改了文章的总体结构,

2003 年版包括

6 章,修订后的版本包括

9 章,并且增加了

8 个附录 (见附录 A~附录 H);

――增加了术语 机场标高 、 似大地水准面 、 高程异常 、 电台磁偏角 、 质量记录 、 可追溯性 、 源数据 、 计算和导出数据 及其定义(见3.4~3.

7、3.14~3.17);

――将术语 精[确]度 修改为 精度 (见3.8,2003 年版的 3.4);

――将术语 完整性 修改为 完好性 (见3.10,2003 年版的 3.6);

――增加了缩略语 BIH 、 CTP 、 ITRF 、 ITRS (见第

4 章);

――将2003 年版第

5 章 民用航空应用 WGS-84 坐标系的要求 修改为第

5 章 民用航空数据质量 和附录 A 测量数据的要求 , 并更改了以下数据项的要求: ――增加了 地形数据要求 表格(见表 A.1);

――增加了 障碍物数据要求 表格(见表 A.2);

――修改 经纬度的要求 中机场基准点、直升机起降坪基准点条目名称为机场基准点、直 升机机场基准点,修改其数据类型中的测量值为测量值或计算值(见表 A.3,2003 年版的 表1);

――修改 经纬度的要求 中最后进近定位点和构成仪表进近程序的其他重要定位点条目名 称为最后进近定位点(或最后进近点)和构成仪表进近程序的其他重要定位点(或构成仪 表进近程序的其他重要点),其公布分辨率从 1/100″改为 1/10″(见表 A.3,2003 年版 的表 1);

――删除了 经纬度的要求 中进近和起飞区内的重要障碍物数据项(2003 年版的表 1);

――修改 经纬度的要求 中跑道中线位置点的公布分辨率 1/100″为 ― (见表 A.3,2003 年版的表 1);

――修改 经纬度的要求 中滑行道中线位置点条目名称为滑行道中线位置点或停靠引导线 位置点(见表 A.3,2003 年版的表 1);

――修改 经纬度的要求 中跑道入口、直升机起降坪 TLOF 或FATO 入口的几何中心条目名 称为直升机机场 TLOF 或FATO 入口的几何中心(见表 A.3,2003 年版的表 1);

――增加了 经纬度的要求 中直升机机场地面滑行道中线位置点、空中滑行道和过渡航道 位置点数据项,跑道等待位置数据项,滑行道相交标志线数据项,出口引导线数据项,机 坪边界(多边形)数据项,除冰、防冰设施(多边形)数据项,