PDF《卷首语》

其次必须在白天工作时间内办圈存,而货运车辆夜间行驶情况较 为普遍.此外还有许多加油站不接受加油卡,其他民营加油站更难操作. 针对上述情况, 王选庆说, 财政部正在研究把公路收费纳入抵扣的方法: 如 果这些问题都解决了,那么交通运输企业的税负会下降.这是可以预期的. 财政部宣布我国

2014 年关税调整重点内容 财政部在

11 月22 日举行的

2013 中国进口论坛 上,宣布了明年关税调 整重点内容,部分能源原材料、先进技术设备、关键零部件及与人民群众生活密 切相关的生活用品的进口关税有望降低. 财政部关税司司长王伟说,2014 年我国将进一步发挥关税调节对于促进进 口、优化进口结构的重要作用,降低部分能源原材料的进口关税,缓解国内资源 环境瓶颈压力;

适时调整部分先进技术设备、关键零部件进口关税,促进产业结 构转型升级;

适当降低部分与人民群众生活密切相关的生活用品以及与公共卫生 相关产品的进口关税, 改善居民生活水平.其中将重点降低初级能源原材料及战 略性新兴产业所需的国内不能生产或性能不能满足需要的关键零部件进口关税. 王伟表示, 希望有关企业充分利用我国给予有关最不发达国家零关税待遇的 优惠政策,积极拓展与有关国家和地区的合作空间,促进贸易往来. 据了解,自2001 年年底加入世界贸易组织以来,我国认真履行相关关税减 让承诺,逐年降低关税水平.至2010 年1月1日,我国加入世贸降税承诺已经 全部履行完毕,关税总水平由

2001 年的 15.3%降至 9.8%,其中农产品平均税率 为15.1%,工业品平均税率为 8.9%. 《财税资讯》2013 年12 月年终结账专刊

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50 财政部清理税收洼地不再出区域优惠 当前,我国税收优惠政策尤其是区域税收优惠政策可谓五花八门.据统计, 已经出台实施的区域税收优惠政策共有

30 项,此外还有一些正在申请的区域性 税收优惠政策.

11 月21 日,财政部网站刊发以《消除机制体制弊端 建立现代财政制度》 为题的文章, 财政部部长楼继伟在详解深化财税体制改革思路时表示,一些地方 政府和财税部门执法不严, 通过税收返还等方式变相减免税, 制造 税收洼地 , 严重影响了国家税制规范和市场公平竞争,必须下大力气清理整顿,今后原则上 不再出台新的区域税收优惠政策. 北京市华税律师事务所主任刘天永在接受 《每日经济新闻》 记者采访时表示, 区域税收优惠不仅降低了税法的权威,也降低了税法的公平性,不利于市场的统 一和公平竞争. 十八届三中全会《决定》明确提出,要加强对税收优惠特别是区域税收优惠 政策的规范管理.据了解,这些税收优惠政策形成原因较多,其中地方为招商引 资作出政策倾斜是原因之一. 从政策实施效果看,这些区域性税收政策在协调区 域经济发展,缩小区域经济差距方面起到了一定作用. 刘天永表示, 区域税收优惠政策在一个区域尚未发展起来的时候还有些作用, 但是当地经济发展到一定时期, 很多企业为了优惠到该区域去注册,但经营地点 并不在这个地方,这对其他企业并不公平,比如税率在别处是 15%,但在区域内 就变成了 5%,这不能反映企业的真实经营水平. 一名国税系统工作人员向 《每日经济新闻》 记者表示, 加工保税区、 物流区, 还有地方政府的一些土政策, 共同形成了目前税收优惠政策.其中招商政策中地 方优惠更多, 这些地区有企业专为享受税收优惠政策不断修改注册地址,搞税 收返还、财政补贴,形式多种多样. 财政部财科所副所长刘尚希介绍,地方政府建五花八门的开发区,发改委将 区域规划上报到国务院时, 往往都........