DOC《《损伤容限型钛合金板材》》

厚度大于60mm TA15板材力学性能指标高于俄罗斯标准对BT20钛合金板材的性能要求,并增加了规定塑性延伸强度(Rp0.2)指标. 本规范规定TA15板材室温力学性能与俄罗斯标准中规定BT20钛合金板材性能对比见表2. 技术标准 状态 名义厚度/mm 拉伸性能,不小于 断裂韧度 Rm/MPa Rp0.2/MPa A50mm/% A/% 本标准 β退火+二次退火态 12.0~25.0

875 775

10 / / >

25.0~50.0

860 745

8 / KⅠC或KQ应不小于93MPa?m-1 >

50.0~100.0

840 745

8 / GB/T3621-2007 退火态 0.80~2.0

895 830 /

12 / >

2.0~5.0

10 / >

5.0~10.0

10 / 10.0~25.0

8 / AMS4905D β退火+二次退火态 4.76~12.70

896 793

10 / / >

12.70~25.40

876 772

10 / KⅠC或KQ应不低于93MPa?m-1 >

25.40~50.80

862 745

8 / >

50.80~101.60

841 745

8 / 标准 厚度 抗拉 强度 Rm,MPa 规定塑性 延伸强度 Rp0.2,MPa 断后 伸长率 A ,% 冲击 吸收能量 KU2,J 本标准 >

12.0~70.0 930~1130 ≥855 ≥6 ≥24 OCT1

90218 -76 0.8~1.8 930~1130 -

12 - >

1.8~4.0

10 - >

4.0~10.5

8 - гост22178-76(92) 0.8~1.8 930~1130 -

12 - >

1.8~4.0 930~1180

10 - >

4.0~10.5

8 - OCT1 90024-94 11~30 930~1130 -

6 30J/cm2 >

30~60

6 >

60~70

5 гост23755-79 11~60 900~1130 -

6 30J/cm2 >

60~70 880~1130

5 标准水平分析 采用国际标准的程度 本标准参考AMS 4905D制定.本标准中所规定的力学性能考核指标和显微组织的要求均和AMS 4905D中的规定保持一致;

另本标准在AMS 4905D规定的技术要求基础上增加了厚度小于12.7mm板材的超声波检验,进一步提高了对产品质量的要求. 俄罗斯航空工业标准有OCT1 90218-76《钛及钛合金板材技术要求》和OCT1 90024-94《钛合金厚板》,俄罗斯国家标准有гост22178-76(92)《钛及钛合金板材技术条件》和гост23755-79《钛及钛合金厚板技术条件》.TA15钛合金主要参考了俄罗斯航空工业标准OCT1 90218-76和OCT1 90024-94. 国家同类标准水平的对比分析 本标准是国内首次起草的损伤容限型钛合金板材专用国家标准,目前无同类国家标准通过上述综合分析,本标准的制定达到了国际先进水平. 与现行法律、法规、强制性国家标准及相关标准协调配套情况 该标准的制定符合现行法律、法规的要求,本标准与其他强制性国家标准无矛盾与不协调之处. 重大分歧意见的处理经过和依据 无. 标准作为强制性或推荐性标准的建议 鉴于国内目前没有关于损伤容限型钛合金板材专用的国家标准,因此建议该标准作为推荐性国家标准. 贯彻标准的要求和措施建议 该标准为新制定国家标准,建议在标准发布后及时组织相关生产单位和应用单位进行标准的宣贯工作. 废止现行有关标准的建议 无. 其他应予说明的事项 本标准是新制定国家标准,具有普遍性、广泛性和适用性,同时随着我国航空工业的快速发展,飞机设计理念由单纯静强度向损伤容限设计原则发展,钛合金材料也逐步由追求单一高强度或疲劳性能向高韧性、低裂纹扩展速率等损伤容限型综合高性能方向发展.我国已成功研制了TA

15、TC4ELI等损伤容限型钛合金板材,已在战斗机、大型军用运输机等航空产品上得到了广泛应用.目前,我国尚未建立损伤容限型钛合金板材的国家标准,给生产单位和需求单位带来很大的不便,且不利于产品的推广和应用.本标准的制定将进一步推动我国航空航天工业快速健康的发展. 损伤容限型钛合金板材标准编制组 2019年5月 ........