DOC《国内汽车拉力比赛通则》

国内汽车拉力比赛通则 目录 总言 1.

适用范围 1.1 规则的适用 1.2 官方语言 1.3 对于规则的解释 1.4 生效日期 2. 定义 2.1 公告 2.2 通告 2.3 控制区 2.4 车组 2.5 决议 2.6赛事结束 2.7 阶段 2.8 中立时间 2.9 封闭停车场 2.10 禁止的维修 2.11 勘路 2.12 重组 2.13路段 2.14 拉力赛分段 2.15 维修 2.16赛事开始 2.17超级赛段 2.18 时间卡 2.19 技术区 2.20 媒体区 官员 3. 官员和代表 3.1 仲裁 3.2中国汽联代表 3.3赛员联络官 车辆资格 4. 车辆资格 4.1A 组别设置 4.2A 级别划分 比赛和积分 5. 赛事要求 5.1 比赛积分 5.2A 最低参赛场次要求 5.3A 年终积分的统计 5.4A 车队或俱乐部注册费 6-9 国际赛事(略) 10. 锦标赛中的平局 10.1 车手和领航 10.2 厂商或车队 11A. 国际汽联种子车手 12. 关于选择赛程表的程序 12.1 遵守正式的赛程表和比赛日程 13. 比赛特征 13.1 赛事进程 13.2 赛事日程 标准文件和计划

14 中国汽联标准文件 14.1 综述 14.2 路书 14.3 时间卡 14.4A 公布文件

15 中国汽车运动联合会批准 保险 16. 保险的覆盖 16.1 保险覆盖的描述 16.2 公共责任险的覆盖 16.3 免赔 赛车识别

17 略18. 比赛号码和广告 18.1 综述 18.2 门贴 18.3 后风挡 18.4 侧窗 18.5 车顶贴 18.6 前引擎盖贴 18.7广告限制 18.8 组织者可选广告 19. 车手和领航姓名 19.1 后侧窗 19.2 门贴/比赛号码/车手姓名 驾驶方式 20. 行为 20.1 总的约束 20.2 勘路期间 20.3 比赛期间严重超速 20.4 交通法 20.5A 违规勘路 报名 21. 报名程序 21.1 综述 21.2 递交报名表 21.3 修改报名表 21.4 国家(地区)运动管理机构的批准 21.5更换报名者和/或车组成员(们) 21.6赛员和车组成员的保证 22. 报名截止日期 22.1 报名截止日期 23. 报名费 23.1 接受报名表 23.2返还报名费 23.3 部分返还报名费 24. 级别 24.1 更改报名级别 勘路 25. 勘路 25.1 勘路车 25.2 勘路轮胎 25.3 勘路限制 25.4 勘路的运行 车检 26. 比赛开始前 26.1 综述 26.2 时间安排 27. 比赛期间 27.1 随机检查 27.2 赛员的责任 28. 最终车检 28.1 赛后封闭停车场 28.2 选择赛车 28.3 注册表 赛车体验 29. 赛车体验的要求 29.1 综述 29.2 赛车体验运行 29.3 免责声明 29.4 技术要求 29.5 赛车体验中车辆损坏 29.6 车内的车手和乘员的装备

30 自由练习和资格 略 控制点 31. 控制点-总的要求 31.1 控制点标志 31.2 保护装置 31.3 控制区内的停车时间 31.4 准备工作 31.5 控制点的顺序和方向 31.6 裁判指令 31.7 媒体区 31.8车载摄像数据的对换和摄像机维护地点 32. 通过控制点 33. 时间控制点 33.1 操作 33.2 报到程序 33.3 赛段的时间控制点 34. 迟到 34.1 最多允许迟到的时间 34.2 提前报到 34.3 除名的通知 35. 重组控制区 35.1 进入重组的程序 35.2 出重组的程序 赛段 36. 综述 36.1 计时 37. 赛段发车 37.1 发车点 37.2 发车程序 37.3 人工发车程序 37.4 因车组失误而导致发车延误 37.5 赛段推迟 37.6 发车抢跑 38. 赛段冲刺点 38.1 冲刺线 38.2 停车点 39. 赛段中断 40. 赛员安全 40.1 车组的装备 40.2 SOS/OK标志 40.3 事故报告 40.4 红色三角牌 40.5 黄旗的使用 41. 超级赛段 41.1 超级赛段的特征 41.2 超级赛段的运行 41.3 安全计划 封闭区 42. 封闭区规则 42.1 适用 42.2 允许停留在封闭区的人员 42.3 在封闭区内推车 42.4 车罩 42.5技术检查 42.6 在封闭区内维修 发车和重新发车 43. 仪式发车 44. 拉力赛发车 44.1发车区 44.2 在发车点的最大迟到时间 45. 发车顺序和间隔 45.1 修改发车顺序的要求 45.2 重新排位车手 45.3 第一阶段发车顺序 45.4后续阶段的发车顺序 45.5发车间隔