DOC《建设项目基本情况》

若路基填方高度小于1.5米时,应清除表面耕植土30cm,并采用素土回填压实. ⑤路面设计 车行道路面结构采用沥青路面,路面结构计算荷载采用标准轴载BZZ-100,交通等级按中等交通控制,设计使用年限15年.自上而下结构组合为:上面层:5cm细粒式沥青混凝土(AC-13),粘层油0.3kg/m2;

下面层:7cm中粒式沥青混凝土(AC-20);

1cm厚单层式层铺法沥青表面处治(S12);

透层油0.7kg/m2;

基层:36cm 5%水泥稳定碎石(7天无侧限抗压强度≥3.0MPa);

底基层:20cm 3%水泥稳定碎石(7天无侧限抗压强度≥2.0MPa);

垫层:20cm石灰土(石灰含量10%,重量比).总厚89cm.为了减小由于车辆反复启动、刹车而引起的路面车辙并延缓路基反射裂缝的产生,在公交停靠站及其上游30m范围内上下层沥青混凝土之间铺设一层路面加筋网.路面加筋网是由经防腐处理的低碳钢丝经机编成六边形双绞合金属网,并将横向加筋棒按照一定的间距编织到网中,形成的一种提供双向抗拉强度的金属加筋网面.网孔尺寸8*10(cm),钢丝直径2.4mm,编织前钢丝延伸率不低于8%.路表设计弯沉值Ls=29.1(1/100mm),竣工弯沉值Ls≤26.5(1/100mm),路基顶面竣工弯沉值Ls≤248.4(1/100mm). 施工方法:土工格栅在平整的基层、下面层间铺设,其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物,铺设土工格栅时,将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置,土工格栅横向铺设,铺设时绷紧,拉挺,避免折皱、扭曲或坑洼,土工格栅沿纵向拼接采用搭接法,搭接宽度不小于20cm.铺好土工格栅后,人工铺设上层填料,及时完成碾压,避免长期暴晒,然后采用机械运料、整平、碾压,机械摊铺、碾压从两边向中间推进,碾压自两边向中间进行,其压实度保持达到规范要求.杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上,施工中随时检查土工格栅的质量,发现有折损、刺破、撕裂等损坏时,视程度修补或更换. 人行道路面结构自上而........