XLS《可研批复文件》

序号 , 招标人 , 招标项目 , 可研批准单位 , 可研批文及文号 , 工程概况

1 , 北京铁路局 , 邯长邯济铁路扩能改造工程 , 中华人民共和国国家发展和改革委员会 , 《关于邯长邯济铁路扩能改造工程可行性研究报告的批复》(发改基础[2009]2738号) , 邯济铁路扩能改造工程自京广线邯郸南站起,跨京广铁路,经左良、肥乡、馆陶,进入山东省境内,经冠县、聊城、茌平,跨101省道后并行津浦上行线外包引入晏城北站,之后线路并行津浦线至晏城,线路出晏城向南展线上跨津浦双线、京福高速公路,经焦斌屯北侧并行既有邯济线引入焦斌站.

本次增二线扩能改造工程完成后,邯济线邯郸南至晏城站下行线长度238.533km(晏城至焦斌6.552km),上行线长度239.37km(晏城至焦斌8.821km). ,

2 , 成都市域铁路有限责任公司 , 新建成都至蒲江铁路 , 原中华人民共和国铁道部、四川省人民政府 , 《关于新建成都至蒲江铁路可行性研究报告的批复》(铁计函〔2009〕1332号) , 新建成都至蒲江铁路位于四川省成都市西南部.东起成都西站,西至成都市蒲江县朝阳湖,途径成都市双流县、温江区、崇州市、大邑县、邛崃市.线路东连成都枢纽,连接宝成、成昆、达成、成渝等既有干线,在建的成兰和成西客专和拟建的成贵客专、成渝城际等铁路,可通往东中部地区,西端将与未来规划建设的川藏线衔接.成都西至朝阳湖正线线路全长98.678km,桥梁隧道占线路总长的57.24%;

成都枢纽西环线增建二线全长18.031km,桥梁占线路总长的12.10%. ,

3 , 成昆铁路有限责任公司 , 成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程 , 原中华人民共和国铁道部、四川省人民政府 , 《关于成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程可行性研究的批复》(铁计函〔2009〕1825号) , 成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程项目(以下简称成峨段)位于四川省境内.调整初步设计批复范围为成昆铁路花龙门至峨眉站(含)增建第二线(含成都枢纽成都南至花龙门段相关工程、成都客车整备所扩建工程),全线设成都南、双流、新津、眉山、乐山、峨眉等14个车站,线路正线长131.303公里.计划建设工期三年. ,

4 , 成昆铁路有限责任公司 , 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程 , 原中华人民共和国铁道部、四川省人民政府 , 《关于成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程可行性研究报告的批复》(铁计函[2012]1114号) , 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程项目(以下简称米攀段)位于四川省境内.线路自成昆铁路丙谷东站(不含)至攀枝花南站(含),正线长93.87公里,含米易及攀枝花地区相关工程.计划建设工期5.5年. ,

5 , 成绵乐铁路客运专线有限责任公司 , 新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线 , 中华人民共和国国家发展和改革委员会 , 《关于新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线可行性研究报告的批复》发改基础[2008]3612号 , 成都至绵阳至乐山客运专线北起江油,经绵阳、德阳、广汉、成都,然后向南经过彭山、眉山、青神、乐山,最后抵达峨眉.线路正线全长312.606km.全线共有桥梁共计144座,总长177508.75延长米,占正线总长的56.78%;

全线隧道5座共12188米,占正线总长的3.9%;

全线设江油、青莲、绵阳、罗江东、德阳、旌阳(预留)、广汉北、青白江东、新都东、成都东客站、成都南、双流机场、双流西、新津、新津南、彭山北、眉山东、青神、乐山、峨眉、峨眉山站共21个车站.计划总工期42个月(含联调联试6个月). ,