XLS《可研批复文件》

6 , 广州铁路(集团)公司 , 贵广铁路广州枢纽佛山西站工程 , 原中华人民共和国铁道部 , 《关于贵广铁路广州枢纽佛山西站工程可行性研究报告的批复》(铁计函[2012]1710号) , 广州枢纽佛山西站车场总规模为10台23线(其中:客专车场规模为6台15线,城际车场总规模为4台8线),车站主站房总建筑面积为6.8万平方米(其中:客专站房面积4.7万平方米,城际站房面积2.1万平方米),并与佛山地铁

3、8号线和城市公交设施等衔接,形成及铁路、地铁及城市公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽.在车站东北侧新建客专城际两个动车运用所和综合维修设施,配套建设相关联络线、折返线及动车走行线等工程. ,

7 , 哈尔滨铁路局 , 滨北线松花江公铁两用桥改建工程 , 原中华人民共和国铁道部、黑龙江省人民政府 , 《关于滨北线松花江公铁两用桥改建工程可行性研究报告的批复》(铁计函〔2012〕1637号) , 本项目改建起点为既有滨北线起点DK0+000,终点为既有滨北线DK8+500;

线路长度8.5km.江南联络线改建起点为DK0+501.57(=K0+501.57),终点为DK2+228.45,线路长度1.73km.工程主要包括改建松花江公铁两用桥(桥梁全长4171.7m,主桥主体结构公铁合建段总长1267.9m(主体上、下部结构公铁共用,不含公路桥面附属结构),江南、江北下部结构公铁合建段总长784.8m(下部结构公铁共用,不含上层公路支座、公路主梁、公路桥面附属结构),江南、江北铁路引桥分建段总长2119.0m.孔跨布置为1-24m简支T梁+1-32m简支T梁+3-32m简支道岔T梁+1-24m简支道岔T梁+2-24m简支T梁+4-32m简支道岔T梁+7-32m简支T梁+2-96m简支钢桁梁+(96+2*144+96)m连续钢桁梁+6-96m简支钢桁梁+27-32m简支T梁+2-24m简支T梁+1-96m简支拱桥+1-24m简支T梁+38-32m简支T梁.)、新松浦车站改建、江南线路所移建、哈东站局部改建,拆除江北线路所、既有滨北桥等. ,

8 , 海南东环铁路有限公司 , 新建海南西环铁路凤凰机场至三亚段工程 , 中华人民共和国国家发展和改革委员会 , 《关于新建海南西环铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2011〕1408号) , 新建海南西环铁路为海南省境内新建双线Ⅰ级铁路,设计行车速度200km/h,正线全长344公里.线路自既有海南西环线海口站引出,经洋浦、昌江、东方、乐东、崖城,至海南东环线三亚站.凤凰机场至三亚段为新建海南西环铁路组成部分,自凤凰机场站至既有三亚站,长10.253km. ,

9 , 海南东环铁路有限公司 , 新建海南西环铁路海口至凤凰机场段工程 , 中华人民共和国国家发展和改革委员会 , 《关于新建海南西环铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2011〕1408号) , 新建海南西环铁路为海南省境内新建双线Ⅰ级铁路,设计行车速度200km/h,正线全长345.213公里.线路自既有海南西环线海口站引出,经洋浦、昌江、东方、乐东、崖城,至海南东环铁路三亚站.总投资271亿元人民币,项目资本金占50%,由海南省出资30%,中国铁路总公司出资70%;

资本金以外的资金利用银行贷款解决. ,

10 , 沪昆铁路客运专线云南有限责任公司 , 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(云南段)工程 , 中华人民共和国国家发展和改革委员会 , 《国家发展改革委关于新建长沙至昆明铁路客运专线可行性研究报告的批复》(发改基础〔2010〕483号) , 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(云南段),从何家地大桥(贵州境内)昆台尾(DK977+654.24)起,穿越壁板坡隧道,沿既有盘西线走行,到曲靖后沿既有沪昆铁路走行,经过富源、曲靖、马龙、旧县、嵩明,最终到达昆明南(DK1169+928),正线长度为192.29km.沿线设富源、曲靖北、嵩明中间站.线路先后数次跨越既有盘西线、沪昆线和在建的沾六线(沾益车站).线路数次跨越320国道、昆曲高速、曲胜高速、昆石高速公路.主要工程(不含引入昆明枢纽工程)有:区间路基土石方1505.3144万m3;