DOC《附件1》

2.开发CrNiMo类高性能齿轮钢,形成不同规格系列化产品;

3.满足轨道交通机车用齿轮要求,各项性能指标达到世界先进水平;

4.形成标准化、系列化产品,年生产能力达到5万吨以上;

5.根据产品应用特点,建立健全产品性能评价标准与规范. 主要内容:1.掌握齿轮钢成分均匀性与渗碳淬火变形关系;

2.开发齿轮钢耐高温渗碳(980℃)技术;

3.开发齿轮钢微合金化技术;

4.掌握含硫含铝齿轮钢纯净度及疲劳寿命机理和控制技术.技术要求:1.C极差≤0.02%,经渗碳淬火后变形≤±0.013mm.2.经980℃*6h渗碳后,奥氏体晶粒度≥6级.3.掌握Nb、V等微合金化元素对渗碳奥氏体晶粒度的影响规律.4.含硫含铝齿轮钢纯净度满足行业要求,材料及模铸材疲劳寿命达到世界先进水平. 高速列车金属型压力铸造技术 1.完成具有温度管理和智能化制造金属型压力铸造装备的设计制造和过程控制工艺规范,全过程自动化、智能化,可实现铸造黑灯型生产(生产线自动运行,无人参与,不开照明,可连续智能生产);

2.实现批量铸造生产,单台设备年产1000件;

3.高铁枕梁等关键件满足国内外行业需求. 1.枕梁的尺寸精度达到CT7,铸件冶金质量达到1级,全球同类产品领先;

2.毛坯材料:AC-AlSi7Mg0.3;

铸件机械性能:抗拉强度>

335±5N/mm2;

屈服强度>

260±5N/mm2;

延伸率>

14.2±1.2%;

3.可实现运营成本降低30%,产品生产周期缩短30%,不良品率降低30%;

4.形成智能化全过程控制的工艺规范,可大范围推广;

也可拓展应用于其他铸件和其他行业. 车用智能型氮氧传感器 形成智能型氮氧传感器本体和控制器自主知识产权,建立试验验证测试条件;

实现年产15万套批量生产能力. 可同时测量氮氧化合物(NOx)浓度和空燃比值;

NOx浓度测量范围:0-500ppm或0-1500ppm;

NOx浓度测量精度:±20%或0±20ppm;

NOx浓度响应时间(33-66%):≤750ms;

空燃比测量精度:在λ=1处为1±0.010;

空燃比响应时间≤550ms;

冷启动时间≤100ms;

使用寿命≥16万公里. 低摩擦材料 1.高强度耐磨材料成分设计、优化;

掌握表面结构对发动机关键摩擦配副可靠性的影响.2.建立表面处理工艺对汽车关键摩擦配副影响数据库.3.摩擦新材料零部件制造及材料产业化,建立试验验证条件. 1.掌握发动机低摩擦先进材料及活塞、活塞环、凸轮轴等零部件工艺,发动机摩擦功降低10%以上.2.掌握高硬度耐磨低摩擦涂层技术,干摩擦条件摩擦系数降低至0.1,涂层厚度提升至30μm,硬度>

1800HV.3.掌握高强度耐磨钢及耐磨粉末冶金材料系列技术,汽车传动系摩擦功降低15%以上,齿轮、轴承、耐磨垫片及共轨喷油器关键部件的使用寿命提高20%. 高强耐蚀不锈钢 1.掌握电炉+电渣冶炼工艺,降低材料冶炼成本.2.掌握成形工艺,解决0Cr17Ni4Cu4Nb、1Cr18Ni9及00Cr17Mn21NiMoN等材料产业化关键技术,提高材料成材率.3.推广应用于石油化工、高铁、医疗、核电、新能源汽车等领域.4.形成不同规格高性能产品200吨/年产能以上,供应不同工业部门各种产品500吨/年左右.5.根据市场特点,建立健全产品性能评价标准和规范. 1.0Cr17Ni4Cu4Nb化学成分执行AMS5604标准,1C18Ni9化学成分执行GJB2295标准;

00Cr17Mn21NiMoN化学成份:C≤0.04%、Mn:19-23%、Cr:16-18%、Mo:0.4-0.8%、Ni:0.5-1%,N≥0.55%.2.力学性能:① 0Cr17Ni4Cu4Nb,板厚0.6~8.0mm;