DOC《第一章 工程概况 3》

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6、Y11等13处. 1.2.3.5 区域地质构造特征 工程地处于南北向轴线的太阳村背斜东翼,属单斜构造.岩层走向大致南北向,侧向东,倾角11~15度.场区内无大断裂带通过. 1.2.3.6 场区工程地质评价及桩基础的设计 依据下伏基岩的上覆土层所能提供的极限桩侧摩阻力值,结合本工程桥梁上部结构采用预应力砼连续箱梁桥(超静定结构)的实际情况,单桩设计荷载较大,摩擦桩长不足,无法满足承载力要求.同时超静定上部结构对基桩允许的沉降量较小,综合之,设计中采用人工挖孔嵌岩桩基础. 桩底嵌入弱风化或微风化白云岩中,桩端持力层连续完整,隐晶质结构,厚块状构造,岩石单轴极限抗压强度值: ⑿2弱风化白云岩:Ra=16~28MPa ⑿3微风化白云岩:Ra=35~45MPa 人工挖孔嵌岩桩的施工,宜选择在柳江河枯水期进行,对局部溶洞,充填溶洞设计中考虑完全穿透,桩端嵌入微风化白云岩中. 对局部溶槽、风化破碎裂带尚应进行压浆等治理措施. 对个别岩层埋深较大,地下涌水量较大的桩设计考虑冲孔嵌岩灌注桩. 1.3 材料和劳动力供应,水电、交通、通讯及环境条件 1.3.1 材料和劳动力供应 本工程所需土方可就地取土,主要利用路基、桩基挖方即可满足需要.石料可在本地的采石场采购;

砂子采用陆川和柳江砂,陆川砂依靠外运,其主要用于上部结构等重要部位,柳江砂可就地解决,砂源比较丰富,桥梁上构水泥采用xx水泥厂生产优质鱼峰牌水泥,钢材、木材等其它材料都可在xx市采购. 劳动力以自有施工队的劳动力为主,结合临时聘用人员的原则.钢筋、混凝土、模板、预应力等工程施工的劳动力依靠我局现有劳动力完全可以满足需要,而一些辅助性、服务性工程则可利用临时聘用人员. 1.3.2 水电、交通、通讯 施工场地内水、电、通讯等均能满足现场施工要求.为了确保施工需要,在水电已结合当地水电网的前提下,业主负责解决好接驳工作. 工程场区位于市中心,横跨主线跃进路,与北鹊路、雅儒路、白沙路、三中路等支干线相连,施工机具设备和材料的进场非常方便.总体来说交通比较发达,整个现场条件较好. 1.3.3 环境条件 施工现场范围内 三通一平 均已完成.黄村路,主体工程开工后封闭交通作为场地内部交通通道,跃进路口南北向在保证交通通畅的前提下,作为场区运输通道,跃进路口至白沙路口段,为新建地面道路段,地下管线及路基基层均已完成,作为区域内部交通通道使用. 来说交通比较发达,整个现场条件较好. 1.4 主要实物工程量 1.4.1 土方工程 路基挖方:72000m3;

路基填方60000m3. 1.4.2 通道工程 非机动车道下穿湘桂铁路地道19.805m,跃进路立交下穿跃进路通道长31m. 1.4.3 桥梁工程 三座主体交叉即北鹊路两层半互通式立交(k0+000-k0+443.375)跃进路四层环行立交(含跨越湘桂铁路立交)(k0+443.375-k0+981.927)、白沙路两层半互通式立交(k0+981.927-k1357.80)、匝道全长679.28m. 1.4.4 改建道路 北鹊路(雅儒路)南北共175m跃进路南北共长690m,白沙路南北共长215m. 详见《实物量一览表》. 1.5 工程特点 1.5.1 该工程途经路线地形平坦,途经路段跨跃一条铁路,一条公路主干道、两条公路次干道、而且要保证铁路和公路交通不能中断,施工难度大,不可预见因素较多. 1.5.2 该工程工期短而有效工期更短,故工期紧,任务重. 1.5.3 桥梁上部结构是连续箱梁,有等高和不等高载面,中间为闭合环特殊结构,施工难度大,且箱梁长度长,工程量大,模板、钢支架等投入多. 1.5.4 该工程砼浇筑量大,且大部分为外露工程,质量要求高. 1.5.5 人工挖孔及钻孔灌注桩工程量大,作为先导顺序,对整个工程的进度、质量影响大. 1.5.6 运输道路与城市交通混行,影响运输的速度,加大了现场管理协调难度. 1.6 关键工程 潭中高架桥为人工挖孔桩现浇连续箱梁结构,根据施工图设计情况,本工程有如下分部、分项工程比较特殊,需进行认真的施工组织: 1.6.1 根据地质资料显示,桩基有遇溶洞及地下潜水情况,需采取相应的技术措施予以解决. 1.6.2 由于本工程为城市立交,墩柱、箱梁等砼施工外观质量对xx市市容有着致关重要的影响,因此,其外观质量必须有充分的技术措施来保证. 1.6.3 主线桥Z