DOC《苏州市轨道交通3号线工程》

苏州市轨道交通3号线工程 环境影响报告书简本 建设单位:苏州轨道交通集团有限公司 编制单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司 2013年4月目录

一、建设项目概况

二、建设项目周围环境现状

三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果

四、环境影响评价结论

五、联系方式 建设项目概况 1.

1 项目地点 苏州市轨道交通3号线是苏州市东西向的交通疏导兼引导型的骨干线路,主要连接高新区、吴中区和工业园区等重要组团,起到了与轨道1号线共同支撑城市发展主轴的作用.3号线不仅衔接了沪宁城际铁路新区站、唯亭站、汽车西站等重要对外交通枢纽,也串连了新区中心城区、沧浪新城商业中心、吴中城市副中心、园区体育中心以及白塘商贸区等重要客流集散点,客流丰富.线路全长46.732km,设车站34座,平均站间距1394m,终点站阳澄湖站为地面站,其余车站全为地下车站. 3号线浒墅关车辆段与综合基地设在沪宁城际铁路、浒杨路、牌楼路及通浒路所围合地块,占地约51.65公顷.浒墅关车辆段与综合基地承担线网中

3、

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8、9号线配属车辆的厂架修任务,以及

3、6号线配属车辆定修及以下修程的检修任务,还承担

3、6号线部分车辆的运用、停放、清洗、消毒等日常维修保养任务.3号线唯亭停车场设在京沪高速铁路以南、沪宁高速公路以北、唯胜路以西地块内,占地约12.3公顷,承担轨道3号线部分车辆的停放和日常检查等任务. 3号线共设3座主变电所,其中与1号线共用苏州乐园和星塘街主所,与

2、4号线共用宝带西路主所. 3号线与

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2、4号线共用广济路站控制中心. 1.2 相关背景 《苏州市城市快速轨道交通建设规划》(下简称 原建设规划 )于2007年2月正式获得批复(发改委投资[2007]273-1号文),是国务院和国家发改委首批批复的15个城市快速轨道交通建设规划之一.原建设规划包括1号线、2号线、3号线及其支线、4号线四条线,线路总长135.3km.其中,规划近期建设1号线、2号线两条线路,总长47.4km,设站41座;

规划远期建设3号线、4号线. 根据苏州市近年来经济发展趋势和城市建设情况,以及近期修编完成的《苏州市城市总体规划(2007~2020)》,为支持城市发展、缓解中心城区交通矛盾、促进一体化交通建设,苏州市启动了城市快速轨道交通建设规划的修编工作,编制了《苏州市城市轨道交通建设规划(2010~2015)》. 2010年5月,江苏省环境科学研究院承担《苏州市城市快速轨道交通建设规划(2010~2015)》的环境影响评价工作.2010年7月20日,环境保护部以《关于苏州市城市快速轨道交通建设规划(2010~2015)环境影响报告书的审查意见》(环审〔2010〕212号),批复了《苏州市城市快速轨道交通建设规划(2010~2015)环境影响报告书》.与本工程有关的规划环评审查意见如下: 第三条 从总体上看,《规划》与苏州市城市总体规划及环境保护等相关规划较为协调,《规划》拟定的线路布局、建设时序总体合理.在依据《报告书》结论和审查小组意见进一步优化调整规划,认真落实各项预防和减轻不良环境影响对策措施的基础上,不良环境影响可以得到有效减缓. 第四条 在规划优化调整与实施过程中应重点做好以下工作 第

(一)项:线路穿越中心城区以及已建、拟建大型居住区、文教区等环境敏感目标集中的区域时,原则上应采取地下线敷设方式.对于采取高架方式的线路路段,要针对敏感目标的受影响情况,预留声屏障等相应降噪措施的建设条件.对线路下穿居住、文教、办公、科研等敏感建筑区段,应结合振动环境影响评价结论,做好规划控制,并针对振动可能产生的结构噪声影响采取有效防治措施.按照《报告书》提出的意见,合理规划控制线路两侧及风亭、变电站等构筑物周边的土地使用功能. 第