DOC《苏州市轨道交通3号线工程》

(二)项:将3号线高架区间段线路向南适当调整,尽量远离唯亭中学等敏感目标,严格采取有效的噪声防护措施. 第

(三)项:位于主城区、人口辚集区的主变电站原则上应采取建于地下的方案.尹山湖主变电站应调出城市公共绿地或将其建于地下. 第

(五)项:对穿越阳澄湖饮用水源准保护区、太湖流域保护区的线路及停车场等地面设施,应严格落实《报告书》提出的生态环境保护措施,减缓轨道交通建设对保护区的影响. 第五条 规划中包含的近期(一般为五年内)建设项目,在开展环境影响评价时,需重点论证项目实施产生的噪声、振动环境影响以及可能产生的环境风险;

对穿越阳澄湖饮用水源保护区准保护区、太湖风景名胜区的路段和穿越历史文化名城保护区、文物保护单位、居民区等环境敏感区的路段和站点,应对其影响的方式、范围和程度做深入评价,充分论证方案的环境合理性,并严格落实环境保护措施;

对穿越地下埋藏区的路段,应根据文物保护行政主管部门的要求严格管理,避免对地下埋藏区的不良影响.与有关规划的协调性分析、区域环境质量现状调查、大气、固体废弃物综合利用等方面的内容可以适当简化. 规划环评审查意见落实情况: 第四条 第

(一)项:本工程全线采用地下线敷设方式;

本次评价根据噪声以及振动专题环境影响评价结果,对超标的环境敏感目标提出了污染防治措施,并提出了规划控制要求. 第

(二)项:3号线工程已改为全线地下敷设,取消原有的高架区间,同时也绕避了唯亭中学等敏感目标. 第

(三)项:本工程3号线工程不新设主变电所,与

1、

2、4号线共用3座主变电所,其中苏州乐园主所和星塘街主所与1号线共用,宝带西路主所与

2、4号线共用.周边主要为商业区. 第

(五)项:本工程线位不涉及太湖流域保护区.但工程在葑亭大道站、阳澄湖路站的地下线路区间以及唯亭停车场涉及到阳澄湖水源水质保护区陆域保护范围,本次评价根据规划环评的结论以及批复要求,结合本次工程设计资料,进一步提出了有针对性的生态环境保护措施. 第五条 本次工程涉及到阳澄湖水源水质保护区、太湖风景名胜区石湖景区规划保护区、学校、医院、居民区等环境敏感目标.本次评价将噪声、振动作为重点专题之一,对其可能产生的噪声、振动环境影响按一级评价等级进行了评价;

对可能产生的环境风险提出了应急预案,对穿越阳澄湖水源水质保护区、太湖风景名胜区石湖景区规划保护区、学校、医院、居民区等环境敏感目标的线路和车站,从各环境要素角度分析评价了工程建设及运营对其影响的方式、范围和程度;

充分论证了方案的环境合理性,提出了环境保护措施.对穿越地下文物埋藏区的路段,评价建议开工前建设单位应当事先报请苏州市文物管理部门组织考古调查、勘探或者发掘. 苏州市阳澄湖水源水质管理委员会回函同意了本工程在阳澄湖水源水质保护区内的线路方案;

苏州市园林和绿化管理局回函同意本工程涉及太湖风景名胜区石湖景区规划保护地带路段的线位;

苏州市文物局回函同意了本工程可研线位. 1.3 本次工程与建设规划中本工程的变化情况 本次工程与建设规划中的变化内容对比见表1: 主要指标 本次工程 建设规划 变化内容 设计年限 初期2021年 近期2028年 远期2043年 初期2022年 近期2029年 远期2044年 提前一年 线路 建设线路长度 46.732km,均为地下线 43.7km,其中地下线40.8km,高架线2.9km 因车场变化延长3.032km 车站数量 34座.33座地下站,1座地面站 30座,其中地下站29座,高架站1座 增加车站4座 平均站间距 1394m 1490m 车站增加,平均站间距减小 路径变化 新区 线路经马运路北侧河道 线路经华山路 线路方案优化,改善换乘站布置条件,减少对新开发地块的影响. 园区 线路在星湖街以东经淞江路 线路在星湖街以东经金鸡湖大道 改善线形条件和设站条件 客流预测 高峰最高断面 远期3.32万人次/h 远期3.22万人次/h 高峰最高断面客流及全日客流量基本相同 全日客流量 远期94.47万人次/日 远期98.6万人次/日 行车组织 编组方案 B型车,初、近、远期均为6辆编组 B型车,初、近期4辆编组,远期6辆编组 初、近期列车编组由4辆改为6辆 初期交路方案 大小交路套跑,大交路7对/h,小交路7对/h 大小交路套跑,大交路12对/h,小交路6对/h 车辆编组增加后,行车间隔加大 初期配车 43列/258辆44列/232辆 增加26辆 停车场 浒墅关车辆段、唯亭停车场 浒墅关车辆段、唯亭停车场 车辆段段址没变,停车场场址变化 建设时间 2013年年底开工,2018年6月底建成,总工期4年半. 2015年年初开工, 2019年年底建成,总工期5年. 提前1年开工,工期减少半年 投资 总投资 288.738亿元 262亿元 增加投资26.738亿元,增幅10.21% 平均造价 平均6.18亿元/km 平均6亿元/km 增加0.18亿元/正线公里 1.3 主要建设内容 本工程线路全长46.732km,设车站34座,其中33座地下站,1座地面站.设置唯亭停车场1处,设置浒墅关车辆段1处. 1.4 线路基本走向 3号线沿线所经过的主要道路及换乘枢纽:沪宁城际新区站→发展路→文昌路→珠江路→长江路→苏州乐园→狮山路→滨河路→沧浪新城→学府路→科华路→娄葑镇→金鸡湖大道→星塘街→沈浒路→唯亭镇. 1.5 生产工艺 1.5.1 工程施工方法 (1) 车站 车站施工方法如表2所列. 表2 沿线车站施工方法一览表 序号 站名车站型式 (全地下) 施工方法 基坑深度(m) 基坑宽度/车站埋深(m) 围护结构形式