DOC《俞向阳董事长在连云港（阿斯塔纳）》

俞向阳董事长在连云港(阿斯塔纳) 陆桥运输推介会上的发言 尊敬的各位领导、各位嘉宾,女士们、先生们: 大家好!在上海世博的哈萨克斯坦展馆里,我曾观赏了哈国的一部4D电影,体验了策马扬鞭的动感,感受了冰火交融的激情,也更多地了解了这段"丝绸之路"的历史神奇.

由此,我不由自主地联想到了连云港与哈国的渊源关系.昔日的古丝绸之路,连云港是通往日本、韩国的海上门户;

阿斯塔纳、江布尔城,是通往中亚、西亚、欧洲的中转基地.今朝的欧亚大陆桥,连云港是世界公认的东桥头堡,阿克斗卡、阿拉木图是欧亚畅通的重要咽喉.此次,来到阿斯塔纳,亲眼目睹哈国的繁荣景象,我更深切体会到连云港与哈国复兴丝绸之路的重大使命和美好前景,这条大陆桥所承载的,将不仅仅是情谊和货物,更是重塑世界经济格局的梦想.作为东桥头堡的连云港,到底是个什么样的港口,有没有实力与哈国的朋友们成就这个梦想呢?我们的老朋友欧亚资源、中海集运、中外运、西中物流等企业对此已有了较多了解.为了使更多的新朋友有一个直观的印象,请大家随我一同走进连云港. 连云港位于中国沿海中部,南翼是长江三角洲,北翼是环渤海经济带,对面是距离在500海里之内的日本、韩国,身后是陇海兰新铁路和连霍高速公路,出阿拉山口和霍尔果斯可直达哈国并通往中亚、西亚乃至欧洲,是中国南北沿海与东北亚及东南亚海上交通要冲,也是中国沿海经济带和陆桥沿线经济带的结合部,具有着其他很多城市所不能比拟和复制的战略区位. 连云港交通便捷经济,中国横贯东西的陇海兰新铁路、连霍高速公路,纵贯南北的沿海铁路、同三高速公路就在这里交会,港内的东、南、北三条疏港通道均连至外围路网,内河疏港航道直通通榆运河、京杭运河并进入长江,还有4D级国际民航机场,正在规划建设的天然气、原油管道网,已经形成了港口、铁路、公路、水路、航空、管网等立体集疏运体系.与此同时,从连云港上桥比从天津、青岛、日照、上海等港口缩短309―537公里,且铁路运力相对富裕,是环太平洋沿岸国家和地区与中亚、西亚乃至欧洲开辟双向运输的最佳选择. 连云港综合功能完备,航道等级达到了15万吨级,可接进世界最大集装箱船和20万吨级矿石船.当前,又开工建设30万吨级航道,其中明年达到25万吨级,2013年建成通航,届时将成为世界为数不多的深水大港. 码头泊位齐全,投产使用的煤炭、集装箱、木材、粮食、危险品、矿石等万吨级以上专业化泊位39个,其中最大散货泊位30万吨级、集装箱10万吨级;

再加上正在建设的氧化铝、散化肥、液体化工、16个集装箱泊位群、30万吨级原油码头、LNG码头和两翼港区配套大型钢铁、石化等产业的码头,2012年将形成吞吐量1.6亿吨、集装箱600万标箱的通过能力. 装卸设备先进,如集装箱泊位,拥有最大外伸距63米的岸桥23台、堆高6层的场桥39台;

如30万吨级矿石码头,4台装卸桥每小时可抓取1.2万吨,17个小时就能卸完20万吨级矿石船,比过去节省2天多;

散粮装卸系统,是中国沿海港口唯一能够同时完成粮食进出口的散粮系统;

7台自营内燃机车、12艘大马力拖轮、3艘高速引航艇等,运作效率处于世界一流水平. 仓储保税健全,300多万平米的码头后方堆场、22万平米的保税库、45万平米的港口物流园、132万平米的物流保税中心,还有推进的22平方公里的中云台物流园、7.49平方公里的保税港区,可提供货物仓储、海河联运、临港加工、联运分拨、商贸展示、国际中转、保税增值等综合服务. 航运格局合理,现辟有包括美西、美加、地中海、欧洲、东南亚、中东6条干线在内的44条航线,航班超过300班;