DOC《ICS XX XXX》

二、标准编制原则和主要内容 2.1编制原则 本标准的编制遵循 先进性、实用性、统一性、规范性 的原则,注重突出技术性、可操作性,严格按照《交通标准制定、修订程序和要求》及《标准化工作导则第1部分:标准的结构和编写》规定起草. 2.2主要内容 本标准主要内容包括以下8个部分: 1. 概述部分:包括范围、基本要求、规范性引用文件、术语. 2. 旧路面评价:规定了旧水泥混凝土路面路况调查与分析. 3. 施工方法和技术要求:包括共振碎石化设备,规定了施工方法和各工序的技术要求、碎石化层结构强度检测. 4.路面加铺层结构设计:规定了加铺路面设计参数、沥青路面加铺层、水泥混凝土路面加铺层设计的技术要求. 5. 质量检查与验收:规定了碎石化层、加铺层路面的质量检查与验收. 6. 附录:条文说明. 1.0.2 中华人民共和国交通运输部2014年4月1日发布了《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》(JTG/T F31-2014),主要规范了多锤头碎石化、共振碎石化、冲击压裂碎石化及板式打裂等关键技术在旧水泥混凝土路面改造工程中的应用,但是其共振碎石化技术部分,对于实际工程应用,还远远不够,有些问题未涉及,有些规定不够具体.因此,有必要结合陕西省旧水泥混凝土路面共振碎石化技术的工程实践,总结经验,制定陕西省旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规范. 2.0.1根据旧水泥混凝土路面共振碎石化再生利用的特点,明确了其实施步骤包括路况调查、划分共振碎石施工段落、试振确定不同路况的施工工艺参数、共振碎石施工及压实、进行必要的补强和整平、加铺层设计及施工.路况调查不仅为加铺层设计提供有关依据,更重要的是为确定共振碎石施工工艺参数提供依据. 2.0.2旧水泥混凝土路面结构强度和破损状况不同其固有频率显然不同,应根据所调查路况情况,划分共振碎石施工的段落,以便对不同技术状况的路面采用不同的施工工艺参数,达到接近一致的碎石效果.试振确定共振碎石工艺参数时,可通过开挖试坑的方法观测碎石效果. 2.0.3 在对旧水泥混凝土路面大面积共振碎石后,由于开挖试坑费时费力;

并且在开挖过程中,共振碎石结构又遭到破坏,难以做出准确评价;

这种有损检查又使试坑填补存在密度不足的可能.因此,开挖试坑检验共振碎石效果的方法仅作为对破碎粒径和碎化程度的目测判别.对旧水泥混凝土路面共振碎石化后通常是作为路面基层,上面加铺面层.而共振碎石层顶面的强度和均匀性,对于加铺层的设计至关重要,因此,确定在共振碎石化后检测碎石化层顶面的弯沉值,用其均匀性作为碎石化效果评定与质量验收标准. 2.0.4 旧水泥混凝土路面经共振碎石后,板体作用降低,路基排水不畅或路基湿软、强度不足的部位,在行车荷载作用下出现沉陷变形,导致路面不平整.因此需要完善防排水措施,局部换填路基,路面整平,以提高加铺层下承层的强度和平整度. 2.0.5 经过对旧水泥混凝土路面共振碎石后,并进行必要的补强整平,即形成加铺面层的基础.可根据实测弯沉值或回弹模量确定共振碎石化层顶面的综合回弹模量,并按综合回弹模量的不同,划分路面加铺层设计与施工段落. 5.2.1旧水泥混凝土路面的断板率、路面板厚度、面板强度、换板及修补情况、基础状况等是影响共振碎石施工工艺参数的因素;