DOC《广东省环境保护厅文件》

广东省环境保护厅文件 粤环审〔2014〕40号 广东省环境保护厅关于珠江三角洲城际快速轨道交通 广州至佛山段工程首通段(魁奇路到西朗段) 建设项目竣工环保验收意见的函 广东广佛轨道交通有限公司: 你公司珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程首通段(魁奇路到西朗段)建设项目竣工环境保护验收申请函及有关材料收悉.

2014年1月9日我厅组织广州市环境保护局、佛山市环境保护局、荔湾区环境保护局、禅城区环境保护和城市管理局、南海区环境运输和城市管理局对该项目进行了竣工环境保护验收现场检查,将验收监测报告全本在广东环境保护公众网进行了公开,并将该项目环境保护执行情况在《南方都市报》、《佛山日报》、广东环境保护公众网(http://www.gdep.gov.cn)进行了公示,公示期间未收到群众投诉或反对意见.经研究,现提出验收意见如下:

一、项目基本情况 广佛线首通段(魁奇路到西朗段)(下称 本项目 ),线路全长20.673公里,其中佛山段14.797公里,设11座车站(魁奇路、季华园、同济路、祖庙、普君北路、朝安、桂城、南桂路、虫雷岗、千灯湖、金融高新区);

广州段5.876公里,设3座车站(龙溪、菊树、西朗),均为地下线,于南海区夏南设车辆段1处,车辆段内设控制指挥中心1座,在海五路(原环评报告书论述的 虫雷岗 )设1座110KV变电所. 本项目于2007年6月开工建设,于2010年11月投入试运营.首通段工程概算总投资99.3254亿元,概算环保投资为6708万元,占总投资的0.68%.验收期间工况负荷达到初期设计值的115.7%,近期的74.5%,远期的60.6%. 建设单位编制了《珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程首通段(魁奇路到西朗段)突发环境事件应急预案》,并通过了广东省环境应急管理办公室的备案登记(备案编号:440404-2013-001).

二、验收调查结论

(一)施工期环境影响调查. 建设单位在施工期分别委托开展了环境监理和环境监测.施工期监测结果显示部分场地的少量点位大气环境存在超标现象,但总体情况较好.根据现场踏勘情况及环境监理报告等相关资料表明,工程在整个建设期基本按照环评及批复的要求采取了各项环保措施,工程在施工期间加强了对施工单位的环境管理,采取了有效的降尘、降噪措施,施工废水、生活垃圾和建筑垃圾按照规定均得到有效处理,施工结束后平整场地,对地面进行硬化或绿化处理,对临时占地进行生态恢复.

(二)水环境影响调查. 沿线车站与区间收集的结构渗漏水、空调系统排水等排入城市雨水管网,车站办公生活污水经过化粪池预处理后排入当地的市政污水管网. 夏南车辆段洗车废水通过洗车机自带水处理系统可实现循环利用.车辆段的废水经污水处理站处理后,出水水质达到《水污染物排放限值》(DB44/26-2001)第二时段一级标准,最终排入佛山水道.

(三)大气环境影响调查. 本项目地下车站风亭在选址时已考虑尽可能避让周边居民区,根据广州市环境监测中心站的验收监测结果,臭气浓度满足《恶臭污染物排放标准》(GB14554-93)中的二级标准. 车辆段食堂油烟废气经油烟净化装置处理后,通过烟井实现高空排放.

(四)声环境影响调查. 本项目全线铺设无缝钢轨,对风亭风机和冷却塔进行合理选型、选址,从源头上降低了噪声影响.车辆段通过合理布局,地面线采用碎石道床等措施减少噪声.根据监测结果,里水上麦村1号住宅楼的监测结果能满足《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)4类标准,并满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准;