DOC《浙江省综合供能服务站与》

(22)《浙江省成品油市场管理实施细则》(修订)(浙商务商发〔2010〕240号);

(23)《综合供能服务站建设规范》(DB33/T 2136―2018);

(24)《内河液化天然气加注码头设计规范(试行)》(JTS196―11―2016);

(25)《浙江省大花园建设行动计划》(浙委发〔2018〕23号);

(26)《浙江省建设国家清洁能源示范省行动计划(2018―2020年)》(浙政办发〔2018〕85号);

(27)《浙江省成品油分销体系 十三五 布局规划》;

(28)《浙江省天然气汽车加气站发展规划(2011―2020年)》(浙发改规划〔2012〕699号);

(29)《浙江省电动汽车充电基础设施 十三五 发展规划》(浙发改能源〔2016〕432号);

(30)《浙江省新能源汽车产业 十三五 发展规划》(浙发改产业〔2016〕315号);

(31)《浙江省综合交通运输发展 十三五 规划》(浙政办发〔2016〕118号);

(32)《浙江省公路发展 十三五 规划》(浙交〔2016〕229号);

(33)《浙江省水运发展 十三五 规划》;

(34)《浙江省 十三五 普通公路服务站建设实施意见(试行)》;

(35)现行其它有关技术标准、规范等.

(三)规划范围与期限 规划范围为浙江省行政区划范围.规划期限至2020年.

二、行业现状 近年来,我省交通用能市场平稳发展,用能总量稳步增长,交通供能呈现加油为主,加气、充电多能互补特征,较好满足经济社会发展需求.

(一)交通用能及供能现状 交通用能结构持续优化.2016年,全省交通用能约3001万吨标煤,汽油、柴油等油品类占绝对比重,但占比由2010年的96.8%下降到2016年的91.7%;

电力和天然气消费增长较快,占比由2010年的3.2%提高到2016年的8.3%,交通用能清洁低碳化水平稳步提高.从交通运输方式看,道路运输用能占比79.2%,以汽油、柴油为主,电力和天然气用量逐步增加;

其次为水运,占交通用能的11.5%,以柴油、燃料油为主. 交通供能设施呈现多元化.我省加油站、加气站、充电站(桩)等交通供能设施并存,加油站占主导,加气站、充电站(桩)为补充.截至2017年底,全省共有加油站、点、船4475座,其中加油站3127座,加油点(含加油船)1348座.全省共建成141座天然气加气站,初步形成覆盖全省的加气站网络,主要服务公交车、出租车、集卡、重卡等.全省共建成充换电站859座,充电桩21310个,充电基础设施网络已初步成形,全省主要高速公路服务区实现充电设施全覆盖,构建了重点城市2公里充电服务圈. 油气管网、油库等配套储运设施日益完善.截至2017年底,全省已建成镇杭、甬绍金衢、金嘉湖、甬台温、诸暨―桐庐、绍兴―杭州、龙游―常山等7条成品油长输管线,管道总长度1475公里,总输送能力3215万吨/年.全省成品油管道由东部沿海向内陆辐射,覆盖除丽水、舟山之外的9个地级市.全省经营性成品油油库172座,库容总量1231.6万立方米;

已建成天然气管道2577公里,管道通达10个设区市54个县(市、区);

建成城市燃气管网约3.7万公里. 供能设施区域布局相对集中.加油站领域,杭州市加油站584座,加油点(船)206座,均为全省最高,宁波、嘉兴、金华和湖州等市加油站、加油点(含加油船)均达到400座以上,数量相对较多.全省单站平均加汽油量为0.4万吨,单站(含点、船)平均加柴油量为0.17万吨.舟山、温州、台州、宁波、杭州单站加汽油量高于全省平均水平,尤其是舟山和温州,位居前列.加气站领域,宁波加气基础设施发展最快,建成40座加气站;