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一、接线的一般规律 汽车线路接线的特点和一般规律是:一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路用颜色不同的线和编号加以区分,并以点火开关为中心分成几条主干线. 、蓄电池正极线:从蓄电池引出直通熔断器盒,也有的从蓄电池正极线直接引到启动机正极接线柱上,再从哪里引出较细的正极线到其他电路. 、点火、仪表、指示灯线:必须经过汽车钥匙才能接通电路. 、专用线:不管发动机工作都需要接入的电器,如收放机 点烟器等,由点火开关单独设置一挡予以供电. 、启动控制线:启动机主电路的控制开关(触盘)常用磁力开关来通断.其接线方式有三种形式:小功率启动机磁力开关的吸引线圈 保持线圈由点火开关的启动档控制;

大功率起动机的吸引 保持线圈则由起动机继电器控制(如东风 解放及三菱重型车);

-装有自动变速器的轿车,为了保证空档启动,常将启动控制线串接在空档开关上. 、搭铁线:搭铁点分布在汽车全身,与不同金属相接(如铁、铜与铝、铝与铁)形成电极电位差,有些搭铁部位容易沾染泥水 油污或生锈,有些搭铁部位是很薄的钣金片,都可能引起搭铁不良,如灯不亮 仪表不起作用 喇叭不响等.所以,有的汽车采用双搭铁线.

二、电源系统接线规律 、发电机与蓄电池并联,蓄电池负极必须搭铁.蓄电池正极经电流表(或直接)接法电机正极,蓄电池静止电动势常在11.5V~13.5V,发电机输出电压常限定在13.8V~15V之间(24V电系28V~30V).发电机工作时正常电压比蓄电池电压高0.3~3.5V,这主要是为了克服线路压降,使蓄电池充电时既能充足,由不至于过度充电. 、国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称, 十 或 B十 为 电枢 接线柱,此接线柱应与电流表或蓄电池 十 极相连;

F 为 磁场 接线柱,它与调节器 磁场 接线柱相连;

E 为 搭铁 接线柱,应与调节器的 搭铁 接线柱相接. 、采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式由两种:一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁,如国产东风EQ1092 BJ2020汽车的发电机;

另一种是磁场线圈不再发电机内部搭铁,而是通过调节器搭铁,如解放http://www.51wendang.com/doc/e9a4470e000e62f07ad645e6CA1092汽车的交流发电机.

三、启动系统接线规律 .点火开关直接控制启动机的电路:点火开关在启动档直接控制启动机的吸拉保持线圈,多用于1.2KW以下的启动机的轿车电路;

1.5KW以上启动机的磁力开关线圈的电流在40A以上,用启动继电器触点作为开关. .带启动保护的启动机控制电路:当启动点火开关在0档时,电路均断开.点火开关在1档时(未启动)的供电线路由:发电机激磁 点火线圈 仪表 点亮指示灯.点火开关在2档时,除了接通上述电路,还要接通启动机继电器电路:蓄电池正极――电流表――点火开关 ――启动机继电器线圈――继电器常闭触点――搭铁――蓄电池负极――起动机驱动主机.与此同时,触桥将点火线圈旁路触点接通,电流直通点火线圈初级,附加电阻被隔除在外.发动机点火工作后,发电机中性点N的对地电压(约发电机调节电压的0.5)使启动继电器中的启动保护继电器常闭触点断开,切断充电指示灯搭铁点路,充电指示灯熄灭,表示发电机工作正常.同时也切断了启动继电器线圈的搭铁电路,当发电机正常工作时,即使误将点火开关扳到2档,启动机也不会与飞轮啮合,避免打坏飞轮齿圈与启动机,起到保护启动机的作用.