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四、点火系统接线规律 汽车点火系统可以分为普通(有触点)点火系统、无触点点火系统、微机控制点火系统等形式,其工作过程基本上都是按以下顺序循环:初级电流接通――初级电流切断(此时恰是某缸活塞处于压缩上止点前某一角度)――初级线圈产生自感电动势(300V左右)――次级线圈互感产生脉冲高压(6000~30000V左右)――火花塞出现电火花. 无触点点火系统的点火模块必须具备的引出线:由点火开关控制的电源输入线2条(

4、5脚),由信号发生器(信号发生器与分电器轴一体)来的信号输入线3条(

5、

5、3脚,其中5脚供信号发生器的电源火线),初级电流的输入、输出线2条(

1、2脚).

五、照明系统的接线规律 汽车照明系统一般由前照灯、示宽灯(位置灯)、尾灯(后示宽灯)、牌照灯、仪表灯、室内灯等组成,其中前照灯又分为远光灯与近光灯,用变光开关控制.照明灯由灯光开关控制:灯光开关在0档关http://www.51wendang.com/doc/e9a4470e000e62f07ad645e6断、1档未小灯亮(包括示光灯、尾灯、仪表灯、牌照灯)、2档为前照灯、小灯同时亮.灯光系统的电流一般来自蓄电池正极,不受点火开关控制(由于前照灯远光功率较大,常用灯光继电器来控制通断,开关的2档用于控制继电器线圈).超车灯信号常用远光灯亮灭来表示,发出此信号时不通过灯光开关,属于短时接通按钮式.现代汽车的照明系统常用组合开关集中控制,组合开关多装在转向柱上,位于转向盘下侧,操作时驾驶员的收可以不理开转向盘.

六、仪表报警系统接线规律 .所有电气仪表都受点火开关控制. .各仪表的表头与其传感器串联,燃油表、水温表一般还接有仪表稳压器. .电流表串联在发电机正极与蓄电池正极之间.发电机充电电流从电流表正极进去,指针偏向正端,而在蓄电池往外放电时,指针偏向负端.一下两种电流不通过电流表:超过电流表量程的负载电流,如启动机、预热塞、喇叭灯电流:发电机正常工作时向其他负载的供电电流.注意:当发电机不工作时,蓄电池向其他负载供电的电流必须经过电流表.现代汽车多用充电只是等代替电流表,其缺点是不知充放电流大小,过充电不易发现. .电压表并接在点火开关之后,只在点火开关接通时显示系统电 压.12V系统常使用10V~18V、24V电系常使用20~36V的电压表. .指示灯、报警灯常与仪表装配在一个总成内或在附近布置,它们与仪表一同受点火开关的工作档(ON)和启动档(ST)控制.在ON档应能检验大多数仪表、指示灯、报警灯是否良好.指示灯和报警灯按照电路接法可分为两种:一种是灯泡接点火开关火线,外接传感开关:开关接通则与搭铁构成通路,灯亮.如:充电指示灯、手制动指示灯、制动液面报警灯、门未关报警灯、机油压力报警灯、水位过低报警灯等.另一种接法是指示灯泡接地,控制信号来自其他开关的火线端.如:远光指示灯、转向指示灯、座椅安全带未系指示灯防抱死制动指示灯(ABS)、巡航控制指示灯等. .汽车仪表常用双金属片电热丝式结构,表头表头一般只有2根线.例如,燃油指示表的两个接线柱是上下排列的,一般情况下应将上接线柱与电源线相连,下接线柱与传感器相连,否则将不会正常工作此外,还http://www.51wendang.com/doc/e9a4470e000e62f07ad645e6有双线圈十字交*、中间油一个磁性指针的仪表,夺为3线引出,其中一条接点火开关,另一条线搭铁,还有一条线接传感器.机械式仪表不与电路相接,如软轴传动的车速里程表、直接作用的弯管弹簧式制动气压表、油压表以及乙醚膨胀式水温表、油温表等,这些仪表读数精度较高,但要引入许多管路、软轴进入仪表盘,拆装麻烦,甚至易于泄漏,正在逐步被电子控制仪表所代替.