DOC《Q/YC》

667 10.5

800 6105ZQC 118/2600

678 10.8

800 6105ZLQ 140/2500

915 15.6

1200 6105ZLQ 155/2500

945 15.6

1200 6108ZQ 132/2600

777 12

950 6108ZQB 155/2400

838 15.6

1000 6108ZLQB 177/2300

1045 15.6

1200 6108ZLQB 191/2300

1120 15.6

1400 6112ZQ 155/2500

980 18

1200 6112ZLQ 177/2300

987 21

1200 6112ZLQ 199/2300

1173 21

1400 6112ZLQ 221/2300

1230 21

1600 6L-330 243/2200

1300 19.2

1600 6L-350 258/2200

1333 19.2

1600 6M 3.3 进气管路 3.3.1 进气管路的安装应考虑在适当的位置增加固定支架,以免因其自重或相应的运动使进气岐管或增压器承受各种应力. 3.3.2 在空滤器到发动机之间必须使用一段胶管,以抵消发动机和底盘之间的相对位移,该软管应有足够的刚度,以防止负压造成吸扁、破损和局部狭小,或由于振动而变形;

该软管还应能在-40℃~120℃下长期使用,有足够的耐老化能力. 3.3.3 从空滤器到发动机进口之间应采用金属成形管或硬塑料成形管;

从空滤器出口管径到发动机进口管径要逐渐过渡,并尽量避免方向的急剧改变;

管路应尽可能避免焊接,如果不得不焊接时,应防止假焊、脱焊出现缝隙,并应彻底清除焊渣;

硬管与橡胶连接位置不允许用钢板搭接焊接成管,应用无缝钢管制作并且管口部位有凸缘,保证橡胶管与硬管为过盈配合连接;

管路内腔应光滑、清洁,不允许残留任何杂物;

管路连接应密封可靠,不许有短路现象;

硬管管口应有凸缘,插入橡胶管的长度确保在50 mm左右,并使用平板带式卡箍紧固胶管;

此段管路的固定方式要十分可靠,不得因振动而导致各管接头松脱,使未经过滤的空气直接进入增压器和发动机,引起增压器的损坏和发动机的非正常磨损. 3.4 空气中冷系统 3.4.1 中冷器的额定流量应不低于表3的规定值;

在额定流量下中冷器的压力降应不超过12.8 kPa,为满足使用要求,中冷器的额定流量一般按发动机标定工况下进气量的1.1倍来确定. 3.4.2 中冷器应有足够的散热面积和迎风面积,以保证发动机在标定工况下出口温度不高于规定值:在最终选定的风扇流量、冷风压降的情况下,车辆行驶的全负荷工况,中冷器的出口温度相对于环境温度的温升,对于载货汽车和前置客车不应大于25 ℃;

对于后置客车不应大于30 ℃,设计完成后要经试验验证. 3.4.3 中冷系统的管路布置应简洁,固定牢靠,并尽量减少方向的改变,方向改变处应使用金属管,不得使用橡胶管;

中冷系统管路安装应不会因其自重或相应的运动使进气岐管和增压器承受各种应力;

中冷系统的管路应采用金属管连接,对管件的要求同进气管路;

管口之间的联接必须采用耐热耐压橡胶管,应能耐高温250 ℃和高压400 kPa以上,推荐采用夹布硅胶或硅胶编织管;

刚性管口之间的间隙推荐20 mm~1/2管径;

金属管插入橡胶管的长度确保在50 mm以上,并使用平板带式卡箍紧固胶管.绝对不允许管路中存在任何漏气现象,否则........