DOC《福建省“十三五”电动汽车充电》

4000次,充电时间相比同级车较短,0.5h可提升至80%电量,存电量26度,可续航180km.根据实际运行测算,V5纯电动车每公里仅消耗电量0.144度,使用费用与汽油车比有显著优势. 云度新能源汽车产品线涵盖SUV、A级三厢、MPV等车型,第一款纯电动SUV车型采用高效永磁同步电机,特斯拉同款电芯,存电量40.8度,理想工况下续航里程最高可达350km,每公里电耗仅0.116度.

(三)福建省电动汽车保有量情况 据初步统计,截至2015底福建省共计推广应用新能源汽车7055辆.按地区分,福州1753辆、厦门2452辆、漳州366辆、泉州896辆、三明297辆、莆田233辆、南平307辆、龙岩210辆、宁德468辆、平潭及省直单位73辆.按应用领域分,公交2768辆、企业通勤764辆、出租778辆、旅游容车262辆、物流车101辆、租赁85辆、公务26辆、私人2072辆、其他199辆. 电动汽车在我省推进相对缓慢,主要原因一方面在于电动汽车电池存电量及一次充电后的续航能力仍存在明显瓶颈,另一方面充电基础设施布局很不完善,也是制约电动汽车发展的一个重要因素.

二、充电设施建设现状

(一)我国充电设施建设现状 2012年,科技部印发的《电动汽车科技发展十二五专项规划》(国科发计[2012]195号)指出,到2015年底要建成40万个充电桩、2000个充换电站,而现阶段充电基础设施建设整体要慢于预期,明显落后电动汽车的发展速度.据统计,截至2014年底,中国新能源电动汽车的保有量超过12万辆,但建成的充换电站780座,交、直流充电桩仅为3.1万个;

电动汽车与充电设施的配比近4:1,而标准配比应接近于1:1.充电基础设施建设的滞后导致了消费市场对于购买电动汽车基本持观望态度.电动汽车充电配套设施建设无法与电动汽车市场的快速增长保持同步,是当前国内电动汽车市场规模快速增长的主要瓶颈,亟待解决.

(二)我省充电设施建设现状 目前,福建省电动汽车充电设施建设均由各运营商自主投资建设,尚处于起步阶段,主要分布在电力、公交公司既有场站中,主要供应对象为小型电力工程车辆、城市公交车辆. 至2015年底,全省已建设小型乘用车快速充电桩约410个、慢充桩900个,其中快速充电桩中40%左右为公共充电桩,50%为内部停车场充电桩;

已建公交客车充电站19座,出租车充换电站18座.还有一批充电基础设施在建,主要集中在城际快充站及公交专用充电站.我省首批56座城际快充站正由省电力公司投资建设,布局在沈海、福银、京台等高速公路福建境内的28对主要服务区,其中,福州5对、莆田2对、泉州3对、厦门1对、漳州4对、三明2对、南平7对以及宁德4对.各设区市及平潭综合实验区公交公司均在进一步推进自用充电站的建设.同时,还有一定数量随车附赠安装的私人电动汽车充电桩在自发建设中.

三、电动汽车及充电设施发展相关政策 2013年以来,我省相继制定发布了《福建省新能源汽车推广应用实施方案(2013-2015年)》、《福建省人民政府关于加快新能源汽车推广应用八条措施的通知》(闽政[2014]50号),在财政、公共领域推广、充换电设施建设、用电支持、商业模式、产业发展、检测和服务保障体系、组织保障等各方面均提出了相应的保障措施,推进新能源汽车的推广.各地市也相继出台了贯彻落实省级文件精神的推广应用实施方案.