DOC《印发《肇庆市基础设施建设一体化规划》

省道重点进行了公路技术改造,对路面损坏严重的路段进行了大修, 十一五 期间完成国省道改建、改善里程720.734公里.西江河道肇庆西江大桥以下可通航3000吨级江海轮,西江界首至肇庆航道整治工程正在实施,工程竣工后通航能力将提升至2000吨级.港口码头建设取得新进展,肇庆新港投入使用,全市年港口货物吞吐量和集装箱吞吐量分别达到1124万吨和34.6万标箱.加快推进肇庆境内的油、气、电输送网络与省网对接,初步形成与省网连通的500千伏双回路、完善的220千伏主干环形电网的骨干网架,规划建设连接珠三角核心区天然气主干管道.初步形成区域和流域相结合,以取水、供水、用水、排水、水生态保护和防治水害为主体的水资源管理机制,区域水资源开发利用体系初步形成,水务一体化改革稳步推进.基础通信网络已在市区建成核心环,有线电视光缆干线网覆盖全市所有县(市、区),形成空中、地面、水下的立体通信传输网络,基础信息资源一体化建设初见成效.

(二)存在问题. 我市基础设施建设一体化仍存在一些突出问题亟待解决.一是基础设施总体水平仍然较低.缺乏电源项目,是全省21个地级市唯一一个没有骨干支撑电源项目的市;

有2个山区县仍未有高速公路,国省道部分路段技术等级仍然偏低.二是基础设施总体布局不平衡.在国省道公路网中,高等级公路布局不完善、不平衡,特别是山区区域公路密度和公路等级偏低;

与周边地区公路网的衔接不够畅顺,特别是与发达地区公路的衔接道路我市方面标准较低.三是行政管理体制存在障碍.各类基础设施的规划建设及营运分由多个部门管理,线网状工程经过多个行政区,在项目规划、选址、建设进度、管理机制、技术标准等方面常有分歧,与一体化的要求还有一定的差距.四是缺乏促进基础设施共建共享的政策和机制.与珠三角各市的基础设施协调管理难度较大,区域性基础设施共建共享步履缓慢.

二、总体要求和发展目标

(一)总体要求. 以共同打造广佛肇经济圈、积极推进珠三角一体化为着力点,根据省的统一部署,结合我市实际,加强省市联手,依托科技创新和管理创新,加强广佛对接,突破行政界限,统筹规划布局,整合各类资源,建立和完善重大基础设施一体化体系,为加快珠三角区域经济一体化进程,在珠三角率先实现现代化作出应有贡献.重点加快中心城区同城化,加强与广州、佛山两市基础设施对接,努力把肇庆打造成珠三角沟通祖国西南地区交通枢纽、区域重要能源基地、区域重要水资源保护地和珠三角信息一体化的重要一环.

(二)发展目标. 以对接广佛的枢纽型、功能性、网络化的重大基础设施建设为重点,到2012年,广佛肇经济圈的协调机制初步完善,基本建立互联互通、共建共享的基础设施一体化体系. 建设开放的现代化交通体系.重点加强与广佛对接的交通体系建设,力争到2012年一批重大交通基础设施全面竣工,初步实现广佛肇交通基础设施全面对接,同时加强出省通道对接,进一步提升和凸显肇庆的区位优势,构建优势互补的肇庆综合交通网络. 建设安全高效的能源体系.电源与电网建设协调发展,构建安全高效智能的输配网络;

实现电力适度超前发展,争取尽快布点建设骨干支撑电源项目;