DOC《印发《肇庆市基础设施建设一体化规划》

到2015年,基本实现县县通高速;

到2020年,全市高速公路网基本完善,高速公路里程达680公里,全市形成以肇庆市区为中心,以高速公路为主骨架,

一、二级公路为骨干,

三、四级公路为基础,规模适当,层次分明,布局合理,城乡一体,功能协调,与周边区域路网及其他运输方式衔接紧密的现代化公路网络.

3、加快水运工程建设. 加快西江航道综合整治等项目建设,加快西江主干流沿线航道管理站场、码头及水尺等航道基础设施建设,确保至2012年航道基础设施基本满足高等级航道维护管理的要求.内河航运形成以西江为主干航道,北江、贺江、绥江为骨架航道,其他内河航道与之相通的 三纵一横 、航道支持保障系统完善的水路运输网,同时形成河海相通、江海直达的航道运输网络.发挥 临江近海 的优势,整合港口资源,树立港口品牌,打造统一大肇庆港,按照全国内河主要港口、珠三角地区重要交通枢纽和集装箱喂给港、服务肇庆现代物流和临港工业发展为目标,按 新港港区、四会港区、高要港区、德庆港区、封开港区、大旺港区、三榕港区 等7个港区和14处港点格局进行发展.

4、加强交通枢纽规划建设. 加强各种运输方式之间、城市间及城市内交通线路间的衔接,提升枢纽功能.客运枢纽要按照出行需求合理设计旅客流程,优化枢纽空间布局及提升综合服务功能,实现 零距离换乘 .货运枢纽要加强枢纽内各种运输方式的货运设施间的衔接和协调,实现货物换装的无缝衔接. 科学确定综合交通枢纽的布局与功能定位.重点加快铁路肇庆东站、轻轨大冲站等综合枢纽的建设步伐,进一步增强交通枢纽的运营能力和换乘功能,加强各种运输方式之间的衔接,促进旅客或货物在轨道交通、公路、港口、航空运输之间的快捷转换. 加强集疏运系统的建设.完善铁路客运站集........