DOC《第一章 船舶操纵性能》

0048 船舶在旋回中出现的定常横倾角――. A.与船速的平方成正比,与旋回半径成正比 B.与船速的平方成正比,与旋回半径成反比 C.与船速的平方成反比,与旋回半径成反比 D.与船速的平方成反比,与旋回半径成正比

0049 船舶作舵旋回运动时,最大横倾角出现在――. A.内侧横倾期间 B.外侧横倾期间 C.内侧横倾期向外侧横倾期过渡时 D.速降最大时

0050 船舶操舵后,在转舵阶段将――. A.出现速度降低、向转舵一侧横倾现象 B.出现速度降低、向转舵相反一侧横倾现象 C.出现速度增大、向转舵一侧横倾现象 D.出现速度增大、向转舵相反一侧横倾现象

0051 船舶操舵旋回中,在转舵阶段将向――横倾,在定常旋回阶段将向――横倾. A.转舵一侧/转舵相反一侧 B.转舵一侧/转舵一侧 C.转舵相反一侧/转舵一侧 D.转舵相反一侧/转舵相反一侧

0052 船舶作大舵角快速转向过程中,会产生横倾,倾斜的方向为――. A.内倾 B.外倾 C.先内倾后外倾 D.先外倾后内倾

0053 船舶旋回中,随着转头角速度增加,将出现向用舵反侧的外倾,――,其外倾角将越大. A.旋回直径越小、稳性高度GM越小、航速越慢 B.旋回直径越大、稳性高度GM越小、航速越快 C.旋回直径越小、稳性高度GM越大、航速越快 D.旋回直径越小、稳性高度GM越小、航速越快

0054 船舶纵倾对相对旋回直径DT/L的影响是――. A.船舶首倾,且首倾每增加1%L时,DT/L将增加10%左右 B.船舶首倾,且首倾每增加1%L时,DT/L将增加15%左右 C.船舶尾倾,且尾倾每增加1%L时,DT/L将增加10%左右 D.船舶尾倾,且尾倾每增加1%L时,DT/L将增加15%左右

0055 船舶首倾时,在水域宽敞和深水中,其――. A.旋回圈变小,舵效变好 B.旋回圈变小,舵效变差 C.旋回圈变大,舵效变好 D.旋回圈变大,舵效变差

0056 在相同舵角下,方型系数CB对相对旋回初经DT/L的影响是――. A.CB越小,DT/L越大 B.CB越小,DT/L越小 C.CB越大,DT/L越大 D.CB中等,DT/L最小

0057 一般商船,其船速对相对旋回初径DT/L和旋回时间的影响是――. A.船速越高,DT/L越大,旋回所需时间变化不大 B.船速越高,DT/L受影响不大,旋回所需时间缩短 C.船速越低,DT/L越大,旋回所需时间变化不大 D.船速越低,DT/L受影响不大,旋回所需时间缩短

0058 船速对旋回初径的影响为――. A.船速提高,旋回初径将稍微变小 B.船速提高,旋回初径将稍微变大 C.船速提高,旋回初径将明显变小 D.船速提高,旋回初径将明显变大

0059 在外界条件相同的情况下,同一船舶满载和轻载在旋回运动中比较,――. A.满载时进距大,反移量小 B.满载时进距小,反移量大 C.轻载时进距和反移量都大 D.轻载时进距和反移量都小

0060 船舶旋回半径与船速Vs、旋回性指数K之间的关系为――. A.与船速Vs成反比,与旋回性指数K成正比 B.与船速Vs成反比,与旋回性指数K成反比 C.与船速Vs成正比,与旋回性指数K成正比 D.与船速Vs成正比,与旋回性指数K成反比

0061 船舶旋回半径与旋回性指数X、舵角δ之间的关系为――. A.与旋回性指数K成正比,与舵角δ成反比 B.与旋回性指数K成正比,与舵角δ成正比 C.与旋回性指数K成反比,与舵角δ成正比 D.与旋回性指数K成反比,与舵角δ成反比

0062 某油船船长L=200米,航速Vs=16节,舵角占=10°,K'

=2.0,该船的旋回半径只约为――. A.1146米取B.860米C.573米D.287米0063 两船在海上对遇采取转向避让,转舵时机最迟应在――. A.相距4倍船长以外 B.相........