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竺塑 !翌生坚!!曼生!坠翌竺! 坠旦:垫!兰RTo尾气余热利用技术探讨 任朝峰.王英 (中国汽车工业工程有限公司涂装工程院,天津300113) 摘要:我国目前多数汽车涂装车间采用RT0来处理车身油漆烘烤产生的有机废气,有机废气经过RT0处理后一般直接排放.这些排放的气体的温度为200℃左右,尚有较大的利用价值.介绍了汽车涂装车间利用R1巾的高温尾气来预热烘干炉所需要的新鲜空气的节能技术,并分析其经济性,探讨RT0尾气的余热利用方法. 关键词:汽车涂装;

R7110尾气;

余热利用中图分类号:x701 文献标识码:B 文章编号:100l―6988(2014)05.0061.03 Disc吣sion on W嬲te HeatRecoVeryTecllllolo野of RTo E】|【lla哪t RENChaofbng,WANGYing (尸缸nti愕西痧聊e矗ng kmM抛,醌i嬲A啪瑚6池‰dw打yE嚼,lee^ngco.,Lf吐死叨讥300113,饥i№) Abstract: Mostautomobile coatingplants use RTO totI℃at theexhaustwhich produced while automobilepajntingbakingin our countryatpresent,andtheexhaustisemitteddirecnytotheatmosphere 出er treatedby R哟in most c鹪e.Whentheexhaustisemitted to theatmosphere,itsthttp://www.wenkuxiazai.com/doc/5787e92ebe23482fb4da4cd6.htmlemperatureis200cC anditisvaluabletorecover tlleheatf南mtlleexhaust.AheatrecoverytechnologywhichusingtIleexhaust ofRrI'

o to preheatt}lefkshairof oven inautomobilecoatingpl硼t isintroduced,aJldtheeconomicalofthis technologyisdiscuss.Bytheway,thewasteheatrecoverymethodofRTOexhaustisdiscussed. KeywOrds:automobile c∞tin蜀I汀O exhaust;

wasteheatrecoVery 汽车涂装车间在生产过程中.各个烘干炉产生RTo余热利用系统为例.探讨RTO尾气余热利用技的有机废气一般需要经过焚烧净化后再进行排放.术的经济性和适用性. 这些最终排放的气体称为高温尾气.随着汽车涂装技术的进步.我国近年新建的汽车涂装车间中.对1 RTo在涂装车间的作用 烘干设备高温尾气的余热进行回收利用的技术已涂装车间的各个烘干炉为避免烘干过程中工件 经逐渐被各汽车厂家采用.回收的余热目前主要用挥发的VOC积聚,需要不断将VOC气体抽出.各个来加热烘干炉所需新空气或热水锅炉的循环水.下烘炉有机废气的温度与其炉内温度相同.涂装车间文着重探讨利用RTO(Re鼬nerativenemal各烘炉常用的工作温度见表1. Oxidizer,蓄热式焚烧炉)的高温尾气来预热烘干炉表1涂装车间各烘炉常用的工作温度 所需新空气的节能技术. 笔者参加建设的某大型汽车涂装车间f以下称A车间)对RTO的尾气进行了余热回收利用.A车通常情况下.涂装车间各个烘炉的有机废气被间位于广州市花都区,车身产能为60台/}l(30万辆,http://www.wenkuxiazai.com/doc/5787e92ebe23482fb4da4cd6.html集中后送到砌ro进行焚烧处理.有机废气温度一般a).A车间将R1'

O尾气的余热用来加热涂装车间各在150~160℃之间.经过RTO焚烧处理后.排放尾烘炉所需新空气,节能效果显著.本文以A车间的 气的温度一般可以达到180~200℃.具有相当大的收稿日期:2014―04―24;

修回日期:2014―07―28 余热回收利用价值.而我国目前已建成的涂装车间作者简介:任朝峰(1976~),男,高级工程师,主要从事涂装烘干 中,大部分RTO的高温尾气仍直接排人大气.造成及有机废气治理方面工作. 了能源的浪费和环境污染. 6l 余热利用:RT0尾气余热利用技术探讨 在烘炉的有机废气被抽出的同时.烘炉需要补 充同等体积的新空气,新空气一般来自车间内,温度 为车间环境温度.这些新空气在烘炉内被加热到工篙吖 ….… ,叶 新风钢饥 f 作温度,需要消耗大量热量.经统计,在烘炉满负荷工作状态下.加热烘炉新空气所需的热量占到烘炉姐 蒜№ Ⅲ 总热量的30%以上;