DOC《RTO缠嗳减街》

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60=10.21元.也就是说.单车生产成本降低了10.21元.A车间按每年生产30万台车身计算.每年可节省10.21&

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300000=306.3万元.而A车间的RTO尾气余热利用系统的采购成本仅为约100万元.4个月即可收回设备成本. 4采用RTo尾气余热利用系统的注意事项 (1)RTO尾气出换热器温度在110~120℃为宜.以避免R'

ro尾气成分在换热器内冷凝从而对换热器造成腐蚀. 工业炉 第36卷第5期2014年9月(2)采用低温烘烤工艺的涂装车间由于RTO尾气温度http://www.wenkuxiazai.com/doc/5787e92ebe23482fb4da4cd6.html较低.不适合采用RT0尾气余热利用系统.有机废气在RTO焚烧净化后.RTO排出的尾气的温度一般比有机废气进入RTO前的温度提高30.40℃.例如某些保险杠涂装车间和大客车涂装车间.其烘炉的工作温度仅有80℃左右.经RTO净化后的 尾气温度也仅有110~120℃.由于尾气温度太低,利用价值不大.以笔者观点,采用RTO尾气余热利用系统以RTO尾气温度在150℃以上为宜. (3)RTO自动控制程序要防止RTO尾气温度过高损坏换热器.由于RT0炉膛温度高达800℃,如果RTO的气动切换阀不能正常切换.RTO炉膛的高温气体不能在蓄热体内轮换蓄热.这种情况下RTO尾气的温度将持续升高.有可能损坏换热器,业内曾发生过RTO尾气余热利用系统的换热器被RTO尾气的异常高温烧毁的事故.RTO的自动控制程序要考虑在R'

ro遇到各种故障的极端情况下.RTO尾气温度不能过高. (4)换热器宜设置在RTo排烟风机之前.其优点是RTO高温尾气经换热器降温后.气体温度降低且密度增加.更有利于RTO排烟风机将其排出. (5)板式换热器表面容易粘上油烟、灰尘,须定期清理.为此换热器设计时须考虑合理的检修通道.

5 RTO尾气余热利用技术应用展望 RTO尾气余热利用技术由于其突出的经济性 和广泛的适用性.已经成为国内某些合资汽车公司涂装车间的标准配置.且应用已有近十年的时间.但我国目前采用该技术的涂装车间还较少.主要是我 国汽车涂装技米发展较晚.国内涂装公司此前还没 有完全掌握该技术. 中国汽车工程公司通过不断消化吸收国外先进涂装技术.掌握了这项节能技术,并在其总承包的A车间中首次使用.A车间R'

ro尾气余热利用系统于2011年12月进入SOP阶段.目前已经运行了两年多的时间,从运行情况看,系统稳定可靠.达到了预期的节能效果.获得了业主的认可和验收. 公司通过承建A车间RTO尾气余热利用系统,积累了该系统的设计、制造、安装、调试、运行数据等一系列宝贵经验.在公司最近承建的汽车涂装车间中.RTO尾气的余热进行回收利用的技术http://www.wenkuxiazai.com/doc/5787e92ebe23482fb4da4cd6.html已经逐渐为各汽车厂家所采用.

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