DOC《内外兼修,人防建设护卫城市“良心”和“容颜” ——听我国...》

同时,它对能源的节约,水资源的节约和利用也开辟了新的途径,对现在 城市病 的解决也开辟了广泛的途径. 小编:向地下要空间,应该说是新时期城市发展的一个普遍共识,也是一个大趋势.那么,充分挖掘和开发地下空间,和我们普通老百姓生活之间有什么样的联系?贾主任能不能给我们具体地分析一下? 贾宏伟:这跟老百姓生活息息相关!现在我们要加快新型城镇化建设,推进城市化进程,全国每年新增城市人口大体按1%多的速度在增加.在推进城镇化过程中,有四个问题非常突出,就是所谓的 城市病 ,交通拥堵、城市雾霾、下雨 看海 和房价地价居高不下.怎么解决这些问题?这就需要供给侧改革,城市发展也需要供给侧改革,向地下要空间是解决的根本途径,也是重要的民生问题. 谢伏瞻书记讲过一句话,我觉得讲得非常准确,鞭辟入里,他说 急则治标,缓则治本 .治本之策就是提高地下空间的供给能力.比如说交通拥堵问题:新加坡、香港地区、日本东京……这些城市的人口密度、机动车的拥有量比我们国内很多城市的密度、流量要大得多.但是他们城市公共交通的通行速度大概是每小时60公里左右,交通死亡率也比较低.很重要的一个原因就是上个世纪末本世纪初,世界各个大城市把交通拥堵的治本之策都转向了地下,建立地下物流系统、地下交通体系来缓解这一问题.我国有些城市也采取这个办法,比如说重庆.重庆主城区的解放碑区域,就是利用过去的一些人防工程,把主城区地下形成一个环道连接起来.这样一个地下交通体系,规划是6.3公里,把地下的26个停车场,都给集中到一起来,互联互通,大概有21000多个停车位,目前通车里程已经达到了5.3公里.再往后延伸就全部通车,跟外围交通体系相互连接,从根本上解决了解放碑区域的交通拥堵问题.城市雾霾也是这个问题.现在机动车细微颗粒成为城市污染的一个重要因素,北京占到了31.3%,上海占到了29.3%,杭州占到了28%,这个比例非常大.如果把汽车交通体系设计往下边走,就可以有效地解决这个问题.比如,东京的交通86%是用公共交通承担的,小汽车只占了它整个交通体系的11%,并且大部分都是通过地下交通体系去运输的.还有城市看海问题的解决也需要考虑这个因素.咱们国家661个建制城市当中2/3的都存在这问题,如果把雨水收集系统,把地下水库建起来,实现良性的循环,可以有效地解决这个问题. 地下空间开发利用的未来趋势是什么样的,国内外有哪些先进经验可以借鉴? ――综合化是城市地下空间利用的主要趋势.国外的主要经验是搞综合管廊建设,把污水运输、处理,垃圾分类、焚烧处理,以及雨洪和雨污分流等地面上更多的 疑难杂症 都放到地下去,把城市内交通和城市间交通也逐步转入地下.国内的好做法主要体现在:理念上是 融合 的,规划上是 统筹 的,实施上是 协同 的.郑州市作为国家中心城市,多项地下多层立体规划互联互通工程正在实施过程当中,经过若干年的努力,可以有效解决 城市病 ,有效增加城市的舒适度、幸福感、获得感. 小编:在不同的时期,地下空间的开发任务和作用有所不同.当前,更多的是要帮助大家提高生活的品质,让生活变得更美好.那么,未来地下空间将会呈现出一个什么样的发展趋势呢? 钱七虎:李总理讲现在我们国家的城市地面空间的承载力就非常有限,各个城市的土地余量已经很少,有的城市甚至是零.同时李总理也讲,城市地下空间的存量还是非常丰富的.所以,开发利用地下空间可以解决当前我们很多的迫切问题,比如突出的 城市病 . 先说我们交通拥堵问题.交通拥堵根本的矛盾是供需的矛盾,车越来越多,没办法建地面路了.现在我们要转入轨道交通,转到地下,每年建了好几百公里,不久的将来,我们中国的轨道交通总量将大增(当前的发展速度世界第一,北、上、广已经是世界上城市轨道交通发展最前列的城市).另一个发展方向是建设城市的快速路,像郑州现在已经有城市快速路了,南京、深圳都在建设城市快速路.将来,这方面我们会有一个很大的发展潜力.还有,建设城市地下物流系统也是一个发展趋势.现在我们城市很大一部分的地面交通是货运,交通拥堵和城市空气污染的很主要原因就归结于卡车.卡车对空气污染的贡献率比小汽车还高.一辆重型卡车对空气的污染力相当于200辆小汽车的污染力,污染非常厉害.现在正在建设的第一条货运专线是上海港口的,上海的集装箱运输量是世界港口的第一位,集装箱运输线上都是卡车,是造成港城交通矛盾和空气污染的重要因素.我们很快会发展中国第一条港口城市的地下物流系统. 另外,就是解决城市空气污染问题,现在提倡利用地下的地温能和地热能.所谓地温能,就是小于25摄氏度的地下热量,冬暖夏凉.怎么用它解决地面的热和人的问题?地温........