PDF《建设项目基本情况.》

4 运能力,同时,对打破区域交通瓶颈、完善区域干线公路网、加快城区发展建设步伐、促 进神木工业经济发展具有重要作用.项目选址不涉及自然保护区、风景名胜区、文物古迹 等敏感保护目标.项目周边环境条件、道路状况良好.交通便利,水、电等配套设施完善;

立交拟建场地地势平坦,无不良地质构造,选址良好.项目建成运营后,主要污染为汽车 尾气、来往车辆交通噪声以及少量交通垃圾等,污染产生量较少均可以做到达标排放,不 会对周边环境造成明显影响.因此,从环保角度认为本项目道路工程建设选址合理.

四、地理位置 本项目位于榆林市神木市第二新村.拟建项目为神锦大街至西过境连接线工程,项目 起点为二村规划区西侧神锦大街,向南沿山坡设线约 1.1 公里,之后沿二村规划区占地界 一路向东, 于神木新城 110KV 变电站南侧与神木西过境采取 T 型交叉相接, 路线全长 3.254 公里.项目地理位置图见附图 1.项目总平面布置图见附图 2.

五、工程概况

1、工程基本情况 项目名称:神锦大街至西过境连接线工程 建设单位:神木市交通运输局 建设地点:神木市第二新村 建设性质:新建 道路等级:二级公路技术标准 线路全长:线路总长为 3.254 公里.

2、项目建设内容及规模 本项目为新建项目,其工程组成与建设内容见表 2. 表2项目组成与建设内容 序号项目组成 建设内容 一 主体工程

1 线路工程 推荐路线于二村规划区西侧脱离既有神锦大街, 向南沿山坡设线约 1.1 公里,之后 沿二村规划区占地界一路向东,予神木新城 110KV 变电站南侧与神木西过境采取 T 型交叉相接,路线全长 3.254 公里.本项目全线设计速度采用

60 公里/小时,全 线设

1 个交点,平均每公里交点数 0.307 个.平曲线最小半径

1000 米/1 处,最大 直线长度为

1733 米.平曲线占路线总长的 26.883%.全线设变坡点

5 个,平均每 公里变坡点 1.537 个.全线最大纵坡为 4.7%/1 处,最小坡长

260 米.凸形竖曲线 最小半径为

9000 米/1 个,凹形竖曲线最小半径为

6000 米/1 个.竖曲线占路线总 长的 53.38%. 神锦大街至西过境连接线工程环境影响报告表

5 2 路基工程 项目全线采用整体式路基,根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2014),本项目推 荐路基宽度为

12 米,各部分断面组成为:0.75 米土路肩+1.5 米硬路肩+2*3.75 米 行车道+1.5 米硬路肩+0.75 米土路肩.

3 路面工程 本项目全线位于三江能源矿区范围,受采空区后期沉降影响,路面受破坏可能性 较大,参照项目区域内类似道路设计经验,结合当地政府意见,根据当地条件拟 定路面结构采用 35cm 预制混凝土六棱块铺装路面,40cm 天然砂砾基层,路面总 厚度 75cm.设计年限为

12 年,设计标准轴载采用 BZZ-100.

4 桥涵工程 本项目全线无桥梁;

涵洞采用与路基同宽,全线共设涵洞

8 道.

5 交叉工程 本项目全线共设置平面交叉

3 处,其中与等级公路平交

2 处6排水工程 路基排水包括边沟、排水沟和急流槽.边沟主要收集路基范围的地面水,采用现 浇水泥混凝土三角形边沟,一般路段边沟尺寸为 120*15cm,部分汇水面积较大路 段考虑增大边沟尺寸;

排水沟主要收集边沟和急流槽的水排入涵洞或自然沟道中, 根据地形条件采用矩形断面,采用水泥混凝土浇筑;