PDF《客轮在近海为何会触礁？》

4 韩国媒体援引救援人员的话 分析说,失事客轮是1

5 日晚9 时左 右离开仁川港前往济州岛的, 事故 发生时是1

6 日8 点多钟,估计一些 人仍在睡梦之中. 海警人士认为,事故发生后, 船体短时间内迅速发生倾斜, 很多 被困在楼下商店、 餐厅和娱乐场所 的乘客恐怕很难逃生. 另外, 出事 客轮高达数层,船内结构复杂, 仓 促间很难找到逃生通道, 可能也是 导致众多人员未能脱困的一大原 因. 一些成功逃生的乘客也表示, 出事之后, 他们发现船舱里的门根 本打不开, 因此怀疑还有人被困在 船舱之中. 一名女教师说, 她认为 还有学生被困在船舱之中.眼下, 韩国安全行政部正在增派大批的 潜水员前往现场海域, 以设法下潜 找到这些失踪者, 确认生死. 现场的救援专家认为, 如果无 法找到失踪者, 那么这些失踪人员 极有可能仍在沉没的客轮上. 2小时内如何救出大量乘客? 船只小、 事发近海处利于救援

5 专家表示,

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0 0吨级的船只 在海上其实属于比较小的船只, 再 加上事发地点位于近海处, 所以救 援会非常容易进行, 直升机以及附 近的民用船只会将事发船只上的 乘客全部转移. 这一次之所以能在两个小时 左右的时间里如此迅速地营救这 些学生, 有客观原因, 也有主观因 素. 首先, 这次事故发生海域在第 一时间确认后可以知道离海岸较 近, 这给营救带来了一定的方便. 其次, 此次事故发生的时间在 上午, 这个因素也决定了韩国方面 当时可以第一时间联系到营救人 员和相关机构组织救援. 最后, 此船只当时刚开始发生 倾覆便已经联系到救援, 而且事发 海域属于近海、 浅海. 当然,主观因素不可忽视. 有 专家认为, 首先, 韩国机构体系的 完备为搜救提供了基础.其次, 人 员和各项装备反应、启动迅速, 为 救援争取到了时间. 最后, 在救援 协调上, 空海协调极为重要, 海警 警备船只、 军队舰船和直升机的协 同救援提供了全方位保证. 资料链接

2013 年 1月12日 一艘满载难民的船 只在南苏丹的白尼罗河沉没,近300人死亡. 3月9日 一艘载有数十名非 洲难民的船只在也门南部舍卜瓦 省海岸附近沉没,至少42人死亡. 3月22日 乌干达西部艾伯特 湖发生沉船事故,至少108人死亡. 全球重大沉船事故 3月19日 一艘载有160余名 旅客的船只在尼日利亚东南部克 罗斯河州奥伦河沉没, 至少50人 遇难. 3月20日 一艘载有65名偷渡 者的船只在位于加蓬首都利伯维 尔以北40公里处的埃斯迪瑞尔角 附近水域发生倾翻, 至少43人遇 难. 8月16日 载有752名乘客和 118名船员的 MV-圣托马斯-阿 基纳斯 号客轮和载有38名船员 的 MV-苏尔皮西奥 号货轮在 菲律宾宿务省塔利赛市附近海域 相撞,至少52人遇难,另有68人失 踪. 9月27日 一艘难民船在印度 尼西亚西爪哇省展玉县附近海域 沉没,至少21人死亡,另有70余人 失踪. 9月27日 一艘载有150余名 乘客的船只在尼日利亚中部尼日 尔河马利利村附近水域倾覆,至少42人死亡,约100人失踪. 10月3日........