PDF《国际汽车产业面面观》

2008 年,巴西汽车年产量从

158 万辆增长到

332 万辆,位居世界第六 位. 去年下半年虽然遭遇国际金融危机,巴西国内汽车销量仍然 达到了

282 万辆,创下历史最高水平. 去年,巴西汽车出口 73.5 万辆,出口额

139 亿美元. 目前,巴西全国有

50 多家汽车制造企业,大众、福特、通用、 菲亚特、 雷诺、 本田等世界著名跨国汽车企业都在巴西投资设 厂,生产各类型号的汽车. 巴西汽车工业有

13 万职工,汽车工业 产值约占巴西工业总产值的 24%左右,是巴西经济的重要支柱. 巴西汽车工业迅速发展首先得益于持续稳定的国民经济增 长.

2003 年到

2008 年,巴西经济年均增长 4.6%,每年新增就业岗 位约

150 万个,全国最低工资标准逐年提高.

2003 年以来,巴西 汽车销售一直保持较高的水平. 其次, 灵活燃料 汽车为巴西汽车工业独辟蹊径. 最近几 年,世界石油价格飙升,巴西适时地研发和推出一种被称为 灵 活燃料 的汽车发动机. 车主可根据市场燃料价格的变化,自由 选择汽油或是乙醇燃料,以减少开支. 灵活燃料 汽车在

2003 年 投放市场后,立即受到消费者的欢迎. 去年,巴西汽车销量中的 87%都是 灵活燃料 汽车. 据统计,2008 年11 月底,巴西市场上积压待售的新车有

30 多 万辆,这相当于巴西汽车工业

56 天的产量.12 月份,汽车销量又比

2007 年同期下降了 54%.汽车制造企业被迫削减了

3400 多个就业 岗位,同时还与工会达成协议,让职工 集体休假 . 巴西政府在去年底决定向汽车工业提供总额为约

40 亿美元 的信贷资金,同时在

2009 年3月底之前,对汽车工业实行减免产 品税优惠政策. 对排量

1 升以下的汽车免除工业产品税. 对排量

1 升到

2 升的汽车和使用双燃料的汽车降低纳税额. 上述措施很快 见效.在汽车售价大约下降 5%至7%的优惠吸引下,民众踊跃购买 新车. 今年第一季度,汽车销售量达到 66.8 万辆,比2008 年同期 增长 3.1%. 巴西政府在今年

3 月底又宣布,将汽车减免税收的优 惠政策再延长

3 个月. 但是,巴西汽车工业仍然面临严峻的挑战. 今年前

4 个月, 巴西汽车产量不到

92 万辆,比2008 年同期下降了 16.4%. 巴西 汽车工业能否最终走出危机困境,还得看世界和巴西宏观经济 的发展态势. 日本混合动力车逆势增产本报驻日本记者于青眼下,汽油、电力 混合动力车 正为在金融 风暴中遭受重创的日本车市带来希望.这种车的 优点在于车辆启动或停止时, 只靠发电机带动, 不达到一定速度,发动机就不工作,因此能使发 动机一直保持在最佳工况状态.日本国土交通省 今年

3 月公布的

2008 年节油汽车调查结果显 示,普通车型及小型车中排名第一位的是丰田汽 车公司的混合动力汽车 普锐斯 ,每升汽油的行 驶距离达 35.5 公里. 排在第

二、三位的是本田公 司的混合动力汽车 思域混合动力 和丰田的 威姿 . 丰田是日本汽车业界的领头羊, 它的盈亏 兴衰也是业界的风向标.丰田前年大赚,去年大 亏.该公司

2008 财年亏损高达

4610 亿日元 ( 约 合人民币

317 亿元). 这是丰田近

71 年中首次 出现亏损. 此次遭遇亏损主要是受前所未有的 汽车业萧条影响.丰田对

2009 财年的业绩预期 为亏损

8500 亿日元. 这反映出现状的严峻. 自 全球金融危机爆发以来, 以日美欧为首的各国 新车销售量骤减. 而日元飙升导致汇兑损失和 钢铁等原材料价格猛涨也严重压缩了丰田等日 本汽车企业的利润空间. 本田汽车在今年