PDF《国际汽车产业面面观》

1999 年开始进入乘用车 制造领域,其自主研发的英迪卡 ( Indica) 和英迪谷 ( Indigo)系列产品,市场占有 率一度高达 16%左右. 虽然塔塔纳米 ( Nano) 的问世因西孟邦工厂征地纷争 被推迟,但塔塔迅速另选厂址,保证了 纳米汽车的生产, 其仅

10 万卢比的售 价,极具竞争力. 塔塔在收购捷豹和路虎两个品牌中 背负的高额债务,已通过出售、配股、延 长贷款等措施, 在5月末完成了对这些 贷款的再融资. 塔塔的这次收购,表明了 其对挺进世界市场的雄心. 印度 《 汽车发展规划 ( 2006―2016 年) 》报告显示,印度汽车业产值于

2016 年将达到

1450 亿美元,年出口额将达

550 亿美元, 届时印度将成为世界第七大汽车 制造国. 报告还雄心勃勃地表示,未来

10 年印度将致力于成为全球汽车制造中心. 印度政府近几年颁布的《 外国投资 促进法》、 《 经济特区法》等法规,对外国 投资简化行政审批手续,并给予税收、土 地审批、资源供应等方面的优惠,吸引了 通用、福特、大众、雷诺、丰田近年来在印 度较大规模的投资. 印度汽车业还有着一些独特的优 势,比如充足的原料,特别是高质量的铁 矿石, 以及拥有众多低成本的工程技术 人才和生产线工人. 在印度研发

1 款新 车的费用只占美国的 1/5,在孟买一名工 人的薪水仅 1.2 美元/小时. 据统计,印度 的信贷购车比例已达到 80%. 良好的汽 车金融服务以及宽松的货币政策, 将在 很长一段时期内保证国内汽车市场需求 的旺盛. 印度的法律法规透明度、与跨国 公司文化相近以及监管环境等方面也具 有一定优势. 一旦外资汽车确立印度作 为制造中心地位, 其对东南亚市场的辐 射力将尤为显著. 印度目前的汽车产业规模在整体 工业产值中的比例还很低. 要想成为 世界汽车工厂, 印度还有一段艰苦的 路要走.

2009 年6月5日星期五

6 国际周刊 美国标本兼治谋东山再起本报驻美国记者马小宁金融危机以及随之而来的经济衰 退让美国汽车三巨头几乎同步陷入困 境.

6 月1日, 通用正式进入破产保护 程序. 困境 内外因素兼而有之 金融危机是美国汽车业陷入困境 的客观因素. 汽车业从生产到销售都离 不开银行融资,金融环境的不断恶化给 汽车业的融资带来巨大压力, 同时,美 国居民消费意愿下降,美国汽车市场进 一步萎缩,汽车业成为金融危机向实体 经济蔓延首当其冲的目标. 然而, 美国舆论对汽车业的困境并 不同情, 认为金融危机只是一个诱发因 素,美国汽车业困境源于自身管理不善, 缺乏创新造成竞争力丧失. 美国汽车业 的经营成本远远高于在美国生产的其他 外资汽车公司. 美国汽车研究中心的数 据显示, 三巨头每小时劳工成本高于

70 美元, 而相当大比例的劳工成本是用来 支付退休工人及家属的福利, 而不是现 职工人的开支. 布鲁金斯学会汽车专家伯特雷斯认为, 与高成本相比, 美国汽车业三巨头面临的更大问题是他们曾经最赚钱的车 型正变得越来越不合时宜.

20 世纪

80 年代中期油价下跌以 来,美国生产的大型油老虎车曾经多年风行世界,三大汽车 厂家赚足了钱,并因此导致工人和管理人员对高昂福利的支 付能力有了不切实际的幻想. 而在过去几年里,油价的重新 上涨使得油老虎风光不再, 汽车销售量和利润率都大幅下 降,繁荣时期可支付得起的劳工成本则成了可致公司于死地 的 杀手 . 冲击 经济无法承受之重 奥巴马政府从一开始就明确表示,绝不让美国的汽车业垮 掉. 这不仅因为汽车工人联合工会在总统大选中是奥巴马坚定 的支持者,更因为汽车业的失败将给美国经济带来巨大冲击. 美国需要一个繁荣的汽车业,根本原因是数以百万计的 就业岗位有赖于它提供. 三巨头中任何一家的消失都将会引 发与之相配套的零部件生产商及汽车服务商乃至社区的破 产、衰败等连锁反应. 由于三巨头的零部件生产商同时也是 其他汽车公司的供应商,一旦他们被拖累陷入破产,在美国 的外国汽车公司的生产也会受伤. 供应中断将迫使这些厂家 也裁减工人. 由于汽车业的工资比一般行业要高,三巨头及 零部件生产商所在社区的零售店、银行等行业都将因汽车业 的消失而不得不裁员. 因此,汽车业的失败对当地其他行业 的影响远比其他行业岗位流失影响大得多. 此间舆论普遍认为,在消费者信心和投资者信心都不高 的经济环境下,三巨头的消失将进一步拉低消费者的信心,而 消费者信心的降低又将进一步提高失业率,使经济陷入恶性 循环. 这是当前十分脆弱的美国经济所无法承受的冲击. 拯救 意在改变生产线 与美国政府对金融业救援的 慷慨 相比,对汽车业的救 援显得 苛刻 许多:限期有关各方就债务重组达成协议,否则 在政府指导下进行有序破产重组. 美国政府的思路很清楚: 对汽车业的救助必须标本兼治,如果本身不进行痛苦的调整 和改变,不论投入多少........