PDF《国际汽车产业面面观》

2 月初开始以

189 万―

221 万日元 ( 约合人民币

14 万―17 万元)的价 格出售混合动力车 Insight . 这一价格大大低 于丰田汽车 普锐斯 约250 万日元的价格,本田打算以低价为卖点 追击在混合动力车市场占有领先优势的丰田. 日本汽车销售协会联 合会

5 月份发布的

4 月国内新车销售量显示, 混合动力车的本田 Insight 以10481 辆的销量首次跃居销售榜首位. 在低迷的经济大 环境下,该车凭借低油耗和低价位受到了消费者的欢迎. Insight 自2月上市以来单月销量首次超过

1 万辆. 丰田汽车公司的第三代混合动力车 普锐斯

5 月18 日正式上市. 该款油耗比原先降低约 7%,每升汽油的行驶里程可达

38 公里,在目前 量产车型中位居首位.受环保车减税的积极影响,新款 普锐斯 还未上 市,其预订量就已超过

8 万辆,已超出旧款

2008 年的国内销售总数 ( 约73000 辆),呈现前所未有的爆炸式增长趋势. 鉴于新款混合动力车 普 锐斯 订货势头良好,交车期限已排至

5 个月以后,因此丰田决定增产. 将从

6 月份起加班增产. 丰田计划将月产量由原定的 4.2 万―4.3 万辆 提高至

5 万辆左右,增产约 20%. 混合动力车眼下在日本市场上一枝独秀,品牌之间竞争激烈,业 界也担心影响其他车辆销售, 或者由于混合动力车定价较低而造成 企业整体收益不高. 全球汽车业面临两大课题,一是普通汽车产能过剩,二是研究制 造环保汽车. 后者能力的强弱,决定汽车企业的未来. 混合动力车并 非代表未来的最佳环保汽车, 目前电动汽车必须配备价格昂贵的电 池,实现普及还需要时间. 因此,混合动力汽车在今后

10 年到

20 年 之间还会继续扮演主要角色. 印度 挺过危机 期待高歌猛进 本报驻印度记者 王磊金融危机的肆虐使印度汽车业也 遭受一股寒流,但与众多发达国家的萎 靡状况相比,印度汽车业仍表现出较为 充沛的活力. 据印度汽车制造商协会

4 月初公 布的数据显示,2008 至2009 财年 (

2008 年4月初至

2009 年3月末),印度汽车 的生产和销售均实现增长. 其中乘用车 年内产量增幅为 6.35%, 国内销售增长 0.13% , 而出口同比增幅更是高达53.73%,达到 33.6 万辆. 但商用车的产 销出现较大幅度的下滑. 商用车全年总 产量下降 24.02%, 国内销售数量减少 21.69%,出口数量更是锐减 27.67%. 作为印度汽车业三巨头―― ―塔塔、玛鲁蒂、马辛德拉―― ―之一的塔塔 汽车公司于

5 月29 日对外宣布,受经 济增长放缓、 高利率以及融资困难的 影响, 作为核心业务的商用车销售受 到冲击很大,全年销量下降 13.5%,降至50.6 万辆;

年营业收入 2873.9 亿卢 比(1美元约合50 卢比), 下降了10.7%. 虽然塔塔的净利润同比下降 50%,但其仍然实现净利润

100 亿卢比 的佳绩,这令众多同行赞羡不已. 塔塔去年搏击全球汽车业高端市 场, 收购了福特旗下的捷豹与路虎品 牌,这一举措虽提振了印度汽车企业士 气,但也背上了高额的债务. 为收购这 两个品牌,塔塔欠下近

23 亿美元的过渡 性贷款. 塔塔等印度汽车巨头在全球汽车 市场低迷的形势下, 仍能实现盈利,并 且行业整体仍能保持产销量增长的势 头, 主要归因于印政府去年

12 月和今 年1月连续推出的下调消费税和降低 贷款利率等经济刺激措施. 这些提振消 费者购车信心的举措,挽救了大幅滑坡 的汽车业. 塔塔汽车公司目前加快进军乘用 车领域的步伐, 其产品结构趋于优化. 塔塔汽车公司