PDF《海口市城市道路设计导则》

对于需承担旧城区居民日常生活所需的集贸功能的内街路段,宜采用易清 洁的水泥混凝土路面;

对于有行车要求的砂土路改造,宜采用水泥混凝土路面. 条文说明 贯入式沥青碎石、上拌下贯式沥青碎石、沥青表面处治等路面结构使用寿命较 短,其高温稳定性较差,抗水损害能力较弱,考虑到城市道路的维修施工对交通的正 常通行和沿线居民的正常生活影响较大,且海口地区夏日地表温度较高,年降雨量较 大,以上三种路面类型不适合在海口市区使用,故不纳入本导则适用范围. 钢筋混凝土、钢纤维混凝土等由于单价相对较高,其仅在特重等级交通、标高受 限等情况下使用,使用范围较窄,故不纳入本导则适用范围.钢纤维混凝土由于其面 层磨耗后将出现钢纤维裸露,尖利的钢纤维对行人及非机动车造成诸多不便,故除标 高特别受限的区域外,主城区内不宜采用钢纤维混凝土面层. 3.2.2. 新建道路非机动车道路面类型宜与同一路段机动车道路面类型一致,改造道 路当受资金限制及有绿化分隔带时,可采用不同的路面类型.供自行车休闲骑行的专用 车行道路面

5 非机动车道宜采用彩色路面. 3.3. 车行道路面结构设计 3.3.1. 车行道路面结构可分为面层、基层和垫层.车行道路面结构层所选材料应满 足强度、稳定性和耐久性的要求,并应符合下列规定: (1)面层应满足结构强度、高温稳定性、抗疲劳、抗水损害及耐磨、平整、抗滑、低噪声等表面特性的要求. (2)基层应满足强度、扩散荷载的能力以及水稳定性要求. (3)垫层应满足强度和水稳定性的要求. 条文说明 海口市地处低纬度热带北缘,全年日照时间长,辐射能量大,年平均日照时数

2000 小时以上,太阳辐射量可达

11 到12 万卡.年平均气温 24.2℃,最高平均气温 28℃左右,最低平均气温 18℃左右.极端气温为最高 40.5℃,最低 2.8℃.年平均降 水量

1664 毫米,平均日降雨量在 0.1 毫米以上的雨日有

150 天以上.因此路面结构和 材料设计可不考虑低温抗裂性和抗冻性要求,对于沥青路面需重点解决两个问题:高 温稳定性(即防止高温(超载)造成的沥青面层永久变形(如车辙) )和抗水损害能力 (即降低降水造成的沥青面层坑槽及剥离). 3.3.2. 车行道路面设计基准期、交通等级、气候及地区分类等基础参数的确定应严 格按现行《城镇道路路面设计规范》相关要求执行. 3.3.3. 快速路、主干路车行道沥青路面应采用

3 层沥青层.上面层应采用改性沥青, 中面层宜采用改性沥青. 3.3.4. 次干路和支路机动车道沥青路面宜采

2 层沥青层;

次干路上面层宜采用改性 沥青. 3.3.5. 路面半刚性基层宜采用水泥稳定级配碎石基层,不得采用石灰类作为半刚性 基层的稳定剂. 条文说明 由于海南地区石灰、 粉煤灰产量有限,同时海口市年降雨量较大,地下水位普遍较 车行道路面

6 高,石灰类稳定料极易被侵蚀,故路面结构基层不宜采用粉煤灰、石灰做为稳定材料 进行使用. 3.3.6. 车行道路面结构方案应根据交通等级,结合路基地质条件、水文、气候、周 边环境要求等,通过技术经济分析确定,详细路面结构设计应严格按现行《城镇道路路 面设计规范》相关要求执行. 3.3.7. 新建车行道路面结构可参考表 3.3.7-

1、3.3.7-2 进行设计,并应满足计算要求;