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11551 中的车辆坐标系的定义. 3.8 速度变化量 delta-V 碰撞前车辆速度与碰撞后车辆速度的矢量差. delta-V的计算公式为: 1) 式中: ――碰撞前车辆速度;

――碰撞后车辆速度. 3.9 EDR 记录 EDR record 事件发生后,存储在一个或更多特定的车辆电子控制单元(ECU)中的非易失性存储器中的电子数 据文件. GB/T XXXXX―XXXX

3 3.10 触发阈值 trigger threshold 用于判断碰撞事件达到EDR记录的条件. 3.11 锁定事件 locked event 满足锁定条件,不被后序事件覆盖的EDR记录的事件. 3.12 非锁定事件 unlocked event 可以被后序事件覆盖的EDR记录. 3.13 时间零点 time zero 碰撞事件开始的时间点. 3.14 乘员保护控制算法 occupant protection control algorithm 碰撞感应逻辑,不是必要时激活乘员保护装置的碰撞前感应逻辑. 3.15 不可逆/不可重置的约束系统 non-reversible/non-resettable restraint 不可通过自动恢复或手动调整恢复至可再次使用状态的约束系统. 3.16 转译 translating EDR提取工具对EDR记录存储的数据进行转化,将其整合为可读报告. 3.17 EDR 提取工具 EDR retrieval tool 带有满足以下要求的由硬件和软件组成的电子工具: ――可以与车辆上满足 GB/T 34589-2017《道路车辆 诊断连接器》定义要求的连接器进行连接;

――可以读取 EDR 记录数据;

――可以将未转译的二进制 EDR 记录进行鉴别,并将其存储为到电脑中的文件;

――可以打开并验证已存储、未转译且包含 EDR 记录的文件夹,将其转译为可读报告. 3.18 GB/T XXXXX―XXXX

4 EDR 记录报告 EDR record report EDR提取工具的输出信息,可输出车辆的EDR记录并转换数据. 3.19 控制上限 upper control limits 用来定义某一变量符合性测试的上限. 3.20 控制下限 lower control limits 用来定义某一变量符合性测试的下限.

4 技术要求 4.1 碰撞事件要求 4.1.1 触发阈值和锁定条件 4.1.1.1 触发阈值 当车辆达到以下触发阈值条件时,该事件应被记录: ――对于车辆仅记录 deltaCV, 纵向 时,触发阈值指在纵轴方向上 150ms 时间区间内等于或超 过8km/h 的车辆速度变化. ――对于车辆同时记录 deltaCV, 横向 时,触发阈值指在纵轴方向或者横轴方向上 150ms 时间 区间内等于或超过 8km/h 的车辆速度变化. 对于以上两种情况,如果事件持续时间小于150ms,那么车辆速度的变化等于或者超过8 km/h 时, 该事件也应被记录. 4.1.1.2 锁定条件 车辆应选择以下任意两者之一作为锁定条件,且事件数据不应被覆盖: ――不可逆约束装置展开;

――150ms时间区间内在纵轴方向上车辆速度变化等于或超过25km/h. 发生后碰时,不可逆约束装置未展开,可以采用该控制算法的锁定条件作为锁定条件. 发生侧碰时,应将侧面不可逆约束装置展开作为锁定条件.如果车辆未配备侧面不可逆约束装置, 应由车辆制造商确定是否锁定. 4.1.2 碰撞事件起点 碰撞事件起点(时间零点T0)应满足以下要求之一,如图1所示: a) 对于使用 唤醒 乘员保护控制算法的系统,该时间为乘员保护控制算法被激活的时刻. b) 对于使用 连续运行 乘员保护控制算法的系统,该时间为,正碰/追尾碰撞事件在 20ms 时间 内,在纵向累积 delta-V 区间内,最早超过 0.8 km/h (0.5 mph)的时刻;

或侧碰事件在 5ms 时间内,在横向累计 delta-V 区间内,最早超过 0.8 km/h (0.5 mph)的时刻.如表