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,主体长'

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,最大宽度地下一层,地上 '

层,总建筑面积 #)**&

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, 地下为停车库,层高'

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,地上一,二层为裙楼,层高为'

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,三,七层标准层层高 .&

,八,顶八层以上在装修时要做夹层处理,在结层层高'

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. 构计算时将因此增加的荷载考虑进去. 地基与基础 根据地质报告,场区内地势较平坦,地基土主 要有粘性土、粉土及砂土组成,据其土质特性划分土层概况如表!.基础采用桩筏基础,筏板厚度 !. 住宅科技 [此处图片未下载成功] ! #年第$期! [此处图片未下载成功] #$%&

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(* 规划 设计 图 地下室柱,墙定位图 表 层序 地基土的物理力学指标 层底极限摩阻力 极限端阻力!()*%&

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地层名称 埋深(!) 浅层土 褐黄色粉质粘土灰色淤泥质粉质粘土灰色淤泥质粘土灰色粘土灰色粉质粘土暗绿色粉质粘土 ! #$%&

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,-图, 标准层结构平面图 ./02.10 /.10,-.10,2.00- .00

1 (/!以上'

1 (/!以上)30 15,/65 65,25 25,8 /0http://doc.guandang.net/be327a82e4616f4d8745f5069.html602010/080 1003100,100 灰绿7草黄色砂质粘土-/.00灰黄7灰色粉砂灰色粘土 灰色粉质粘土夹粉砂灰白粉细砂 .001/.00/,.1020.10 的剪力墙相对较少,且多集中在平面的北侧,故出现平面南侧刚度相对较弱的情况,建筑物两端山墙上要求开几个大洞,使山墙不可能设置较长的剪力墙, 图-剖面图 削弱了结构的整体刚度.初算后的结果,一些层的位移不能满足,且第一扭转周期和第一平动周期的比值大于0.21,表明结构的刚度偏小,抗扭刚度较低,扭转效应偏大.为了避免竖向构件处于拉剪应力状态,必须做重新调整. 据9:;

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=软件的具体试算结果,对剪力墙和梁做了整体调整,以增大结构的刚度(下转第,,

页) 凝土. 该建筑地下一层做车库使用,故需将上部结构的部分剪力墙做转换.因建筑用地非常紧,结构构件的平面尺寸调整余地很小,平面南侧!轴上一排柱宽度受限,只能增大截面高度,结构沿纵向可以设置

8 规划 设计 ! #年第$期 住宅科技 ! #$%&

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(* 表!两种车库类型消防设备设置对比消防泵 屋顶水箱(只) 水泵接合器(套) 防水箱,供室内消火栓系统和车库喷淋系统使用,消防泵按最不利的高层住宅室内消火栓用水量标准确定,消防泵采用EFG)A &

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-,一用一备,室外设水泵接合器二套.#2'

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J=二台, 喷淋泵采用EFG%A'

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-,$2一用一备,室外设水泵接合器二套.!(#$J=二台, 车库类型 (套) '

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AC 无连廊地下汽车库有连廊地下汽车库 * -'

AC! -http://doc.guandang.net/be327a82e4616f4d8745f5069.html'

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结语 连廊式地下汽车库和高层住宅组团,其给水、消 并设水泵接合器二只.应注意的是要根据汽车库的防火分区分设水流指示器,同时湿式报警阀控制的喷头数不应超过(&

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个. 本工程在!D楼屋顶独立设置了一个!(-'

的消(上接第!)页)及抗扭能力. 首先,将南侧!轴上的框架梁自六4二十四层在 轴处剪力由原来的 $&

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加大至'