DOC《世行贷款辽阳市城市交通改造项目（二期） Liaoning Medium ...》

2、建设内容与规模 本项目建设内容为:

1、基础设施工程 (1)道路工程:本工程养护及翻建道路12条(其中主干道1条,次干道2条,支路9条),5处路口渠化.道路总长度13.33公里. (2)排水工程:新建排水管道总长9.07公里,管径为d400~d1200mm;

(3)道路照明工程:新建及维护路灯路灯440盏. 本工程直接费用为3995.74万元.

3、设计方案 道路工程

1、设计原则 坚持城市交通近期发展和远期建设相结合,近期发展服从长远的原则;

坚持城市布局和整体相协调,以局部服从整体的原则;

坚持规划、控制、建设、管理相结合的原则;

坚持城市交通可持续发展的原则.本项目具体设计原则如下: (1)设计应严格执行规范及有关标准,按城市总体规划确定道路的类别、等级、红线宽度、横断面形式、路面控制标高等进行设计,做到实用、经济、美观. (2)道路通行能力要适应远期交通量的需求,根据城市道路规划和远期交通量分析预测一次建成. (3)严格按照道路等级、设计年限、交通流量确定路面宽度和路面结构.根据道路的交通组成特性,合理选用横断面形式.为减轻噪音、废气、汽车震动等交通危害,要考虑足够的绿化用地及其它措施,尽量减少现有公园、绿地、管线及房屋的动迁. (4)合理进行交通组织,保证道路运行的机动性、灵活性,提高通行能力,努力降低运输费用. (5)设计要根据交通工程要求,处理好人、车、路、环境之间的关系,处理好局部与整体的关系,以减少车辆驾驶员行驶的错误判断.综合考虑平面交叉口的渠化、交通管理,充分考虑经济效益、社会效益和环境效益. (6)结合辽阳市交通组成的特点,在路段及路口上,尽量采用机动车与非机动车分隔行驶,保持机动车的交通连续,达到车辆各行其道、行驶安全、快速、便捷.

2、设计标准 (1)设计车速 城市次干路:设计车速50Km/h;

城市支路:设计车速40Km/h. (2)道路平面线型 根据辽阳市城市总体规划和道路网规划,综合考虑本次道路性质及建设规模,平面布置的要求,并根据使用要求,合理利用地形,正确运用技术指标来控制平面线形的走向. (3)道路纵断面线型 道路纵向高程按沿线相交道路现状高程要求控制,综合考虑区域的地形地势及道路排水等因素综合确定.项目所在建设地点地势比较平坦,所以道路纵坡控制尽量按照原地形地势,使道路的设计纵坡既能满足交通要求,又尽量减少路基的填挖土方量,以达到技术上合理、经济上可行的目的,降低工程造价. (4)道路横断面设计 ① 每条车道宽3.75m,停车道宽3.5m;

② 路拱标准横坡度1.5%. (5)停车视距≥70m. (6)设计使用年限≥15年. (7)交通标志按国标要求设置. 工程建设方案 本工程养护及翻建道路12条(其中主干道1条,次干道2条,支路9条,5处路口渠化). (1)翻建主干道 胜利路北段(劳动街-北园路):设计起点为劳动街,终点为北园路,长度为2070.88米,为一块板断面. 处理方案:该路经1989年改造后,劳动街至中华大街段路面结构由上至下为4M中粒式沥青混凝土,6M沥青贯入碎石,30M石灰稳定砂砾,4M中粒式沥青混凝土,6M沥青稳定碎石,30M块石基层;

中华大街至北园路段结构为17M沥青面层,30M块石基层.经现场调查,由于多年车辆荷载作用,前段不规则裂缝十分严重,但路拱完好;

后段大部分路段路拱严重变形、局部沉陷非常严重,已经影响车辆正常行驶.根据调查结果,劳动街至中华大街段路面进行就地冷再生处理,中华大街至北园路段路面结构为新建. (2) 养护及翻建次干道 1.北哨街(胜利路-新华路) 处理方案:现状路面破损严重,本工程为维修工程,仅对原有道路进行罩面处理,补充缺失路缘石,修补破损人行道. 2.青年大街(胜利路-文圣路) 处理方案:胜利路至卫国路段现状路面宽为23米,长度为1318米,卫国路至文圣路段现状路面宽度为15米,长度为3329.8米.现状路平整度较差,不规则裂缝比较严重.对该段道路需进行罩面维修处理. (3)养护及翻建支路道路 1.胜利集团东胡同(石牌楼): 处理方案:现状路机非混行车道沉陷、网裂和坑槽等病害严重,需要进行罩面处理,同时更换边石、新建两侧人行道. 翰林府北胡同(石牌楼) 处理方案:现状路机非混行车道破损严重,因此迫切需要对该段道路进行罩面处理. 光明路(中华大街-劳动街) 处理方案:道路现状路面破损严重,排水管道堵塞、损坏,所以道路结构层新建. 大庆路(新华路-胜利路) 处理方案:道路现状路面破损严重,迫切需要对该段道路进行罩面处理.大庆K0+000~K0+225段由于路面扩宽,故两侧各3米宽路面结构层新建,其他部分路面进行水泥稳定就地冷再生处理;