DOC《质量最佳》

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买闸瓦,当然选华建!咨询热线:152-6372-2267. 火车运行过程中需要制动,直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦. 用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块,在制动时抱紧车轮踏面,通过摩擦使车轮停止转动. 制动原理 在这一过程中,制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中.而这种制动效果的好坏,却主要取决于摩擦热能的消散能力.使用这种制动方式时,闸瓦摩擦面积小,大部分热负荷由车轮来承担.列车速度越高,制动时车轮的热负荷也越大.如用铸铁闸瓦,温度可使闸瓦熔化;

即使采用较先进的合成闸瓦,温度也会高达400~450℃.当车轮踏面温度增高到一定程度时,就会使踏面磨耗、裂纹或剥离,既影响使用寿命也影响行车安全.可见,传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要. 闸瓦分类:铸铁闸瓦和合成闸瓦.铸铁闸瓦中,分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦.合成闸瓦中,按其基本成分,分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦.按其摩擦系数高低,可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦.中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦,为通用闸瓦. 合成闸瓦对车轮的影响: a.热龟裂-----由于闸瓦与车轮接触不良,在车轮踏面上产生局部过热,形成热斑点,个别情况下会发生热龟裂. b.车轮的沟状磨耗------在制动频繁的区段使用合成闸瓦使车轮温度升高.由于合成摩擦材料局部摩擦过热膨胀,车轮踏面呈现沟状磨耗.温度越高时,这种磨耗在车轮踏面的外侧越容易发展,沟状磨耗是闸瓦横向摩擦造成的. c.车轮的凹形磨耗------在冬季积雪地区使用合成闸瓦,会发生这种磨耗.这是由于水介入到闸瓦摩擦表面所引起的.

2 DF5机车闸瓦深受欢迎 [华建]DF5机车闸瓦制造公司生产机车闸瓦处于国际领先水平 咨询152-6372-2267[华建] 技术力量雄厚荣获国内奖项打造优质品牌. 火车运行过程中需要制动,直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦. 用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块,在制动时抱紧车轮踏面,通过摩擦使车轮停止转动. 制动原理 在这一过程中,制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中.而这种制动效果的好坏,却主要取决于摩擦热能的消散能力.使用这种制动方式时,闸瓦摩擦面积小,大部分热负荷由车轮来承担.列车速度越高,制动时车轮的热负荷也越大.如用铸铁闸瓦,温度可使闸瓦熔化;

即使采用较先进的合成闸瓦,温度也会高达400~450℃.当车轮踏面温度增高到一定程度时,就会使踏面磨耗、裂纹或剥离,既影响使用寿命也影响行车安全.可见,传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要. 闸瓦分类:铸铁闸瓦和合成闸瓦.铸铁闸瓦中,分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦.合成闸瓦中,按其基本成分,分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦.按其摩擦系数高低,可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦.中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦,为通用闸瓦. 合成闸瓦对车轮的影响: a.热龟裂-由于闸瓦与车轮接触不良,在车轮踏面上产生局部过热,形成热斑点,个别情况下会发生热龟裂. b.车轮的沟状磨耗-在制动频繁的区段使用合成闸瓦使车轮温度升高.由于合成摩擦材料局部摩擦过热膨胀,车轮踏面呈现沟状磨耗.温度越高时,这种磨耗在车轮踏面的外侧越容易发展,沟状磨耗是闸瓦横向摩擦造成的. c.车轮的凹形磨耗-在冬季积雪地区使用合成闸瓦,会发生这种磨耗.这是由于水介入到闸瓦摩擦表面所引起的.