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6 8G型电力机车选料精湛 山东华建,06年建厂,专业八年,专注品质,专注质量,专业保障!买闸瓦.到华建,是您不错的选择!详询:152-6372-2267. 高磷铸铁闸瓦与中磷铸铁闸瓦相比较,主要是提高了含磷量.中磷铸铁闸瓦的含磷量为0.7%-1.0%,高磷铸铁闸瓦的含磷量为10%以上.高磷铸铁闸瓦的耐磨性比中磷铸铁闸瓦高1倍左右.运用实践表明,高磷闸瓦的使用寿命约为中磷闸瓦的2.5倍以上.高磷闸瓦还有一个特点就是制动时火花少.铸铁闸瓦的摩擦系数是随含磷量的增大而增大,故高磷闸瓦的摩擦系数大于中磷闸瓦.但含磷量过高将会增加闸瓦的脆性,当含磷量超过1.0%时,闸瓦如不加钢被,便有裂损的可能,所以高磷闸瓦闸瓦需采用钢背补强.

7 中华之星动车组闸瓦质量上乘 买闸瓦,到华建,专业品质保障,值得信赖!详询:152-6372-2267. 粉末冶金材料是以金属粉末为基体,适当添加摩擦剂、润滑剂等成分,通过压制成型、可控高温烧结(900-1050℃)而制得.粉末冶金闸瓦具有高而稳定的摩擦系数,耐磨损,导热性优良、抗热裂性好,雨雪天气环境下摩擦系数稳定等优点.其缺点是对车轮刮削倾向大.粉末冶金闸瓦不仅在质量与性能上有突出的优点,而且在组分设计、产品多样化上也极具灵活性.目前,粉末冶金闸瓦主要有铁基和铜基材料两大类,铜基粉末冶金闸瓦虽原材料贵重,但因其导热性极佳,本身抗热裂,且对制动盘和车轮的热按伤隐患小,故也具有较高的应用价值.为充分发挥粉末冶金材料的性能潜力,以铜铁镍合金为基体的粉末冶金闸瓦已在日本应用,其列车的运行速度可高达350km/h.粉末冶金材料闸瓦

8 东风4B闸瓦质优价廉 山东华建闸瓦,专业八年品质保障,质量可靠,买闸瓦,来华建,就购了!垂询热线:152-6372-2267. 闸瓦是指制动时,压紧在车轮踏面上以产生制动作用的制动块.车轮使用的闸瓦可分为铸铁闸瓦和合成闸瓦.在铸铁闸瓦中,又可分为中磷铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦.在合成闸瓦中,按基本成分,可分为合成树脂闸瓦和石棉橡胶闸瓦;

按摩擦系数高度,又可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦(简称高磨合成闸瓦和低磨合成闸瓦).中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦,成为通用闸瓦,可互换使用(不可改变基础制动装置的结构) 高磷铸铁闸瓦与中磷铸铁闸瓦相比较,主要是提高了含磷量.中磷铸铁闸瓦的含磷量为0.7%-1.0%,高磷铸铁闸瓦的含磷量为10%以上.高磷铸铁闸瓦的耐磨性比中磷铸铁闸瓦高1倍左右.运用实践表明,高磷闸瓦的使用寿命约为中磷闸瓦的2.5倍以上.高磷闸瓦还有一个特点就是制动时火花少.铸铁闸瓦的摩擦系数是随含磷量的增大而增大,故高磷闸瓦的摩擦系数大于中磷闸瓦.但含磷量过高将会增加闸瓦的脆性,当含磷量超过1.0%时,闸瓦如不加钢被,便有裂损的可能,所以高磷闸瓦闸瓦需采用钢背补强. 合成闸瓦是采用黏合剂将增强材料和填料(三元体)黏结在一起,各自发挥在制动时的作用,直接与对偶件相互作用产生摩擦力.黏合剂主要包括酚醛树脂及改性物、天然及其人工合成橡胶.增强材料主要有石棉、钢纤维、铸铁纤维、人工合成纤维、天然纤维等.大部分无机化合物都能作为填料使用,发挥改善摩擦系数、温度、速度、曲线形状和稳定摩擦系数的作用,保证行车安全.平稳的摩擦系数及足够制动力.合成闸瓦, 在高速时其摩擦系数降低较小,能维持足够的制动力,并可由调整材料配比研制出停车时摩擦系数较小的品种,使停车时较为平稳.使用寿命长,合成闸瓦的使用寿命随其成分及使用条件的不同而不同,但一般比铸铁闸瓦长3―10倍;