DOC《现代舰船计划修理组织管理方法》

现代舰船计划修理组织管理方法 黎汉军1,王义2,阳斌1,吴宇平1 (1.

中国舰船研究设计中心,武汉 430064;

2.海军装备部,北京 100071) 摘要:介绍一种新的现代舰船计划修理组织管理模式和方法,构建总技术责任单位负责制、 四级管理 的新模式,将现代舰船计划修理划分为修前准备、修理实施、系泊航行试验、完工验收以及保修4个工作阶段,提供相应的 技术工作与修理施工并重 的工程组织管理方案.通过工程实践,显著缩短了舰船修理周期,提高了 在航率 ,节约了修理经费. 关键词:现代舰船;

计划修理组织管理;

军民融合保障 中图分类号:U672.7 文献标志码:A 【DOI】10.13788/j.cnki.cbgc.2015.S.001 Research on Organization and Management of Modern Warship Scheduled Maintenance LI Han-jun1, WANG Yi2, YANG Bin1, WU Yu-ping1 (1. China Ship Development and Design Center, Wuhan 430064, China;

2. Naval Armament Department of PLAN, Beijing 100071, China) Abstract: A new mode and method of scheduled maintenance organization management techniques of modern warship was proposed. The responsibility system of the maintenance project by Chief Design Institute and the mode of four-level management were constructed;

the Scheduled maintenance of modern warship are divided into four stages: pre-maintenance, mid-maintenance, mooring and sea trial, check and Warrant;

the corresponding organization and maintenance solution to the '

technique and maintenance'

was also provided. Through the project practice, the maintenance period are obvious shortened, the sailing hours are raised and funds is reduced. Key words: scheduled maintenance organization and management;

military and civilian integration;

modern warship

0 引言 海军舰船计划修理按工程范围由小到大依次分为坞修、小修和中修.以往舰船计划修理采用传统军民融合维修保障模式[1],以军内承修单位为主体,引入部分民营企业、少量科研院所和高等院校,采用总承修厂负责制.近年来,为了适应舰船装备快速发展的客观要求,装备管理机关改革创新,将总体设计单位引入现有保障体制,采用总技术责任单位负责制,并且引入大量工业部门科研院所承担高新技术装(设)备修理,实行新型军民融合维修保障,以提高现代舰船维修保障的科学化、正规化、规范化水平.

1 需求分析 1.1 传统军民融合保障模式和管理方法存在的不足 在传统军民融合保障模式下,舰船计划修理保障采用的是总承修厂负责制[2]、 三级管理 的模式(图1),即:装备管理部门→军方验收单位→总承修厂(主要负责船机电修理工程). 通过多年实践,相关修理部门在修理技术、工艺水平、动手能力等方面取得了长足进步,排除了大量装备故障,形成了专业修理队伍.但总体来看,多采取就故障排故障的方法,难以从总体、系统的角度解决问题,往往导致舰船重量重心、舱室布置、电磁兼容性等技术状态失控(相比舰服役时发生很大的变化),给现代化改装和后续保障带来了很大的困难. 修前虽然编制了部分技术文件,但 重修理施工、轻技术工作 现象较为普遍、缺乏 修理设计 过程,导致修理文件不够规范,且项目较少、技术内容不完 收稿日期:2015-06-08;

修回日期:2015-06-10 基金项目:海军型号科研基金资助项目 作者简介:黎汉军(1973-),男,高级工程师.研究方向:舰船技术保障. 整,对修理施工及试验的指导性不强,导致修理周期、质量、经费[3]及舰船技术状态难以受控. 图1 总承修厂负责制、 三级管理 的组织机构 1.2 现代舰船计划修理组织管理复杂 现代舰船集成的系统多,装船设备数量大,涉及的承修单位及施工人员多,同一时间段开展的修理工程项目数量大,修理过程涉及环节多,组织管理难度大.必须构建新型组织机构,实行统筹协同管理,使各承修单位职责分工清晰,工作要求明确,才能避免承修单位和修理人员各自为战、互不协同、互相干扰,保证修理过程的有序性、规范性、协调性,保证修理质量.