PDF《半数报废汽车流失》

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28 星期一 编辑/乔永华 美编/左晓明 组版/刘淼 B 教人包包子 小伙一年纯赚20万B02版 问世仨月余额宝称霸公募基金 B03版半半半数 数 数报 报 报废 废 废汽 汽 汽车 车 车流 流 流失 失失省省城 城目 目前 前正 正规 规拆 拆解 解的 的只 只有 有5

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00 0余 余辆 辆, , 回 回收 收价 价格 格低 低是 是流 流失 失主 主因 因26日, 记者在槐荫区美里湖街 道的山东华嘉资源综合利用公司报 废汽车拆解厂中发现, 虽然厂区内 外堆放了几千辆报废车, 但是拆解 厂区中并没有进行拆解工作. 一位 工作人员解释说, 因为最近钢价较 低, 所以他们近几日没有开工. 华嘉公司副总经理葛继伟告诉 记者, 华嘉公司拥有国内首批报废 汽车拆解机, 几年前我们投资600 多万元从日本买了两台报废汽车拆 解机, 一台200型能拆大客车, 一台 135型拆小轿车, 要是开足马力全力 拆解的话, 两台机器一年拆解5万- 10万辆车没有问题. 不过, 华嘉公 司今年总共才接收了3000余辆报废 车, 这几年基本都是这种水平上, 可以说我们拆解企业一直处于 '

吃 不饱'

的状态. 葛继伟说, 他们就盼望着今年 省城能够出台相关的鼓励 黄标车 提前报废奖励补贴政策, 这样的话 他们这些正规报废企业的回收量将 会很大程度上有所好转. 问及近段时间为什么没有进行 拆解, 华嘉公司透露了另一个原因, 这是因为旧钢铁的价格低, 钢厂最 近也不收旧钢铁. 说起来, 我们也是微利企业. 济南泉汇物资再生利用有限公司的 相关负责人张先生说. 按照相关规 定, 报废汽车拆解的发动机、 前后 桥、 变速器、 方向机、 车架等 五大总 成 必须销毁, 之后的也就是卖废 铁. 以前按照307号规定( 《报废汽 车回收管理办法》 )拆解的其他零配 件能够继续使用的, 可以标明 '

报废 汽车回用件'

出售, 现在规定严格之 后, 这一块也不能销售了, 正规报废 汽车回收企业的利润就更低了. 比如一辆报废的桑塔纳, 整车 总重1吨, 除去玻璃、 坐垫、 轮胎不能 回收再利用, 大约只有六七百公斤 可以按废铁卖掉. 正规企业按照400 元的价格回购, 加上托运费、 人工 费、 场地费、 环保、 税费等费用, 再加 上现在的废旧金属行情一直不好, 记者了解到, 目前市场上钢材的价 格是1吨1000多元, 很可能就会做赔 本生意. 之前一段时间, 省城交警部门 集中整治清理了一批 僵尸车 , 许多 僵尸车 同时也是到了期限的报 废车, 但是没有走报废程序的一个 重要原因就是报废的价格太低. 目前, 省城关于 黄标车 提前报废的 补贴还没有出台, 正规企业回购的 报废货车和客车、 小轿车还是按照 之前每吨400元的价格, 这样一来, 一辆小轿车的报废价格还不到1000 元, 据了解, 报废车回收价格标准并 无权威部门制定, 而是一个通用的 行业内部指导价, 全国各地大抵都 在该价格上下浮动, 该标准已经10 年左右未变. 对于多数车主来说, 购买时花 费不菲, 在报废时, 许多车辆并不是 完全不能开, 如果补贴价格不具有 吸引力的话, 车主往往不舍得报废. 现在普通轿车的重量一般也都在1 吨左右, 按照现在废钢一吨1000多 元来计算, 再加上机动车拆解重量 会缩水40%左右, 即使当初购买时 花费几十万的车辆, 进入报废中心 以后车主也就只能领到不足千元. 目前, 济南市两家有资质的报 废汽车拆解企业, 一家是华嘉, 另 一家是泉汇, 他们都盼望着 黄标 车 具体细则的出台. 记者了解到,

2010 年机动车以旧换新的政策就 让两家正规企业的报废汽车回收 量提高很多, 当时的政策是1 .

4 升 排量以上的小型车可以领取1 . 8万 元的补贴, 受到这项政策的刺激, 全市2010年报废的机动车达到2万 辆左右, 是近几年来走报废汽车正 规报废程序最多的一年. 不过这一 政策已经在2010 年底取消了.之后, 两家企业又回到了 吃不饱 的 状态, 葛继伟表示, 省城的具体细 则出台后, 回收报废车的数量肯定 会有一个很大的增长. 虽然省城的相关细则还没有出 台, 但是华嘉已经开始接收 黄标车 报废, 据华嘉公司的工作人员郑女士 介绍, 最近每天都能接到不少车主 咨询的电话, 多的时候一天就能开 出40多份报废汽车的回收证明. 据了解, 有一大部分报废或快要 报废的汽车都流入了一些非法拆解 企业. 为何正规企业报价这么低, 而 一些非法拆解企业却可以出价1500 元甚至更多, 他们靠什么赚钱? 有知 情人透露说, 主要是搞拼装, 或拆解 出售五大总成、 出售旧零件. 正规企 业的报价与之相比, 完全没有市场竞 争力, 客源的流失也主要就是在报价 环节. 记者在网上找到一个高价回收报 废车的电话, 拨通电话后对方称自己 在章丘, 收到的汽车是拆解后卖废铁. 是什么车子, 哪一年的? 这个 回收报废车的老板询问道. 1998年的桑塔纳, 大概多少钱? 你想卖多少钱, 你先开个价吧. 当记者表明并不懂行情后, 这个 老板考虑了一下说道:

1500 元. 这 就比正规企业的报价高了1000多元. 之后这个老板又询问了汽车能不能 开, 年审手续全不全. 还能开, 只是已经两年没有审 车了, 手续不全能卖吗? 没问题, 你什么时候卖的话给 我打电话,我先看看车况怎么样再说. 随后记者问道, 回收报废车是要 再转手卖还是有另外的销售 渠道,这位老板有些警惕地说, 是买来拆 解卖废铁. 但是回收价格这 么高, 是否还有盈利空间, 这个 老板并没有回答. 而一位业内人士则告诉记者说, 这是因为这些非法拆解企业很可能 是将报废汽车拆解之后, 销售翻新零 件进行获利. 按规定, 正规企业将车辆拆解 后, 车辆的 '

五大总成'

必须销毁, 其 余部分当废铁卖掉. 但非法拆解企业 不这么做, 他们会将车上不能用的当 废铁卖, 其他很多还能用的零部件, 则会翻新加工后再流入市场. 这也是 报废车能开与不能开价格相差几百 块甚至上千块的原因. 据透露, 甚至 有些收购报废车的还是二手车贩子, 收到二手车之后, 将报废车刷上油漆 稍微改装翻新下, 又可以当一部 好车 高价卖给别人, 或者是将报废车 拆解之后, 再进行拼装出售, 这样一 倒手之间至少能够赚取3000 元的利 润. 这些非法回收企业相比正规企业 获得的都是暴利. 有知情人介绍说, 还有部分报废汽 车被作为二手车重新流入市场, 多被卖 到了农村. 知情人称, 在二手车市场根据 车辆的品牌、 年限来决定价格, 少则3000 元, 多则上万. 不管怎么样, 都比到报废 中心报废后拿到的补贴多. 28日上午, 在槐荫区张庄路西段, 许多汽修店门口都停放着几辆标明 吉 车转让 字样的二手车. 沿着南北路, 一 家店门口四五辆二手车排成一排, 每辆 车前后挡风玻璃上都有 此车出售 、 吉车转让 的字样以及电话号码, 这些 车有家用轿车、 面包车等各式车辆. 这些店面有的在门口挂出 高价 收购二手车 的招牌, 或者在简陋的店 墙上涂写着 新车入户、 旧车转户、 车辆 挂靠、 保险代理 等各项服务. 记者以替人咨询的身份询问一名 汽修店二手车经营店主, 告诉老板自 己亲戚有一辆2006 年买的夏利, 因为 两年前买了一辆新车, 所以旧车已经 几年没年审了, 如果再去办理审车等 手续还需要花不少钱, 这样的情况能 不能卖出去. 老板迟疑了一阵说道, 要 是车况没有大问题的话, 碰上个农村 的买主还能卖出去, 只要不开到市区 没有交警查就没有问题. 不过这名老 板也表示, 现在这样的二手车不大好 卖了, 现在许多农村的人都会选择购 买新车而不愿意买翻新的报废车. '

黄标车'

也不行, 以后都........