编辑: NaluLee | 2019-11-05 |
尤其令我欣慰的是,自主品牌的产品 比例年年增长,中国不但要成为世界汽车 大国,还要成为汽车强国.汽车在中国普 及的梦想正在一步一步实现,汽车工业为 国家振兴正在发挥重要作用.看到这些, 心里真是无限感慨,如果光阴退回二十年、 三十年以前,恐怕连想也不敢想. 我是1960届毕业生,但是在1961年初 离校,被分配到中国第一汽车制造厂.寒 冷的东北对我这个来自福建的 南蛮 , 的确很不适应,但我又庆幸自己能到我国 第一个汽车工业基地工作,非常希望能有 机会学点本领做出点成绩.一汽是原苏联 援建的国家重点项目, 解放牌 卡车是 由苏联引进的唯一产品.我参加工作的时 候,中国与苏联的关系已经破裂,自然已 不见苏联专家的身影.经过努力,我们实 现了全部国产化,对生产工艺基本掌握, 对产品也做了不少局部的改进.但是老解 放终究是上世纪50年代初的设计,与当时 世界先进的卡车相比,已经相当落后.要 实现大的进步,在老车基础上改动难以实 现.1965年机械部和一汽的领导做出了重 要决定――借助前些年积累的经验,自己 设计新型卡车.此决定传达后,设计处上 下沸腾,那种积聚了多年的期盼与热情一 下子迸发出来,设计大楼晚间加班灯火辉 煌的情景,至今还历历在目. 1966年样车试制出来后,组织了4个 试车队伍,我参加了赴新疆的小组.从登 上运送汽车的货运列车那天开始,整整经 历了一年又三个月的野外试车生活.那时 候的条件比现在差得很多,我们每天一早 将自己的被褥塞进麻袋,往车上一扔便出 发了.茫茫戈壁,常常数百里不见人烟. 晚间如果赶不到为来往司机准备的站点, 就只好风餐露宿了.为了考核汽车的性 能,还要专找恶劣的环境,夏天走南疆, 冬天跑北疆,酷热的塔克拉玛干沙漠、空 气稀薄的西藏高原、零下40o C的阿勒泰雪 原,都留下了我们的车印与足迹.样车的 故障多,不知何时就抛了锚,野外修车是 最艰难的事情.那年的春节就因发动机故 障不得不将汽车拉到养路工的道班房跟 前,为等待备件我和一位工人师傅在无人 的道班房里住了好几天.我们通过试车做 了许多试验,记录了大量数据,研究了改 进方案,随时寄回长春,为设计改进提供 依据.车队所到之处,都会受到人们的关 注和欢迎.人们亲切地将样车称为 新解 放 、 中国人设计的汽车 ,期盼着我 们自己设计的汽车早日问世.每遇这种情 景,我便会感受到一种民族自强的强烈情 感的冲击与激励.后来,自主研发的一汽 新解放 和紧接着的 东风牌 卡车, 在很长时间里是我国商用车的主力,在祖 国各地担负着主要的交通运输任务.它们 也承载着中国老一代汽车人的奋斗精神. 值年园地
74 清华校友通讯 改革开放以后,中国汽车工业进入一 个快速发展阶段,取得了巨大的成绩,这 是不容置疑的.但有点遗憾的是有一段时 间我们对自主研发不够重视,过多地依 赖国外技术,成了世界汽车制造基地.令 人欣慰的是,近十多年来,我们在快速有 效地改变这种状况.例如, 4年前《汽车 与运动》杂志举办的 年度十佳发动机 评选时,只有一款自主品牌发动机勉强入 选;
而4年后的2009年,自主品牌的发动 机已占到5席.这几年,我有幸参加国家 科技部组织的新能源汽车发展规划工作, 在我所访问的企业与院校里,常常会遇到 在那里执著奋斗的清华汽车系的校友们,我 为他们能赶上这么好的时代与机会而高兴. 离开校门后的50年里,我与祖国的汽 车工业一起走过了坎坷又辉煌的漫漫路 程,回忆往事,追忆故友,有说不完的故 事,有谈不尽的感慨.借此汽车系建系30 周年之际,我寄语年轻一代清华汽车人, 愿在你们的手中实现中国成为世界第一汽 车强国的梦想. 王秉刚,汽车拖拉机专业1960届毕业 生,曾任长春汽车研究所副所长,中国汽 车技术研究中心主任,现任国家863计划 节能与新能源汽车 重大项目咨询专家 组组长. 水木清华一鉴开, 绿岗亭台围抱怀. 问池哪得清澈见, 近春故址西墙来.① 园区屋宇红砖淡, 厅落居中黛瓦排. 中西并色镶其间, 交相辉映称和谐. 化馆生馆仿图馆, 方堂圆堂异古月.② 林院北院别照院, 明斋静斋皆善斋. 厚德载物泥土沃, 学子奋博宏志埋. 风吹新柏斜飘雨, 晶晶涓流入根潭. 夏夜青峰云雾起,③ 平明君出尽施才;
百年树校成有因, 回望芳苑波似澜! ①池水由近春园流往水木清华.西墙即 学校西大门旁西院,此院曾居住过很多著名教 授,喻源远流长. ②生物馆、化学馆、大图书馆均是早期建 筑,都用大台阶进入二楼,所以说仿图馆.方堂: 清华学堂及同方部,皆方形;
圆堂:大礼堂为圆顶 (穹顶);
古月堂为现存最古历史建筑. ③青峰:指北京西山,离校园不远;
夏夜:指暑期快毕业日子. 北京清华园记事 汪德华(1960建筑) 值年园地
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