PDF《晚于铁路诞生的火车》

12 古今 古今 秘闻 秘闻

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1 9 年年22月月11日日星期五 星期五 副主编 副主编: : 郝春城 创意 郝春城 创意: : 陈明黎 陈明黎 质 质检 检: : 熊培忠 熊培忠 虽然德国并没有和英国同 时在第一次工业革命中迅速发 展, 但其引领了第二次工业革 命.

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6 年, 德国工程师奥托 首先制成了一种燃烧煤气的新 型发动机.此前, 人们使用的 蒸汽机是在气缸外面的锅炉里 燃烧燃料, 但这个发动机却可 让燃气在气缸内燃烧, 再利用 气体的压力推动活塞, 从而产 生带动机器的力量, 因此也被 人们形象地称为 内燃机 .1894年,德国人鲁道夫迪塞尔发明了燃油内燃机, 这能产 生更大的能量, 德国人将燃油 内燃机安装到火车上, 制造出 世界上第一台内燃机车, 火车 终于可以不再烧火, 而且速度 更快, 更清洁.内燃机车一出 现, 就成为火车家族中最受欢 迎的成员, 并逐渐取代了蒸汽 机车, 直至今天仍在世界各地 广泛使用. 电力机车虽然早于内燃机 车被发明, 但由于各种原因并 未大规模普及, 直到第二次世 界大战后才被人们发现, 焕发 出新的生命力, 成为现在最主 要的机车之一.1

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9 年, 世界 上第一条电气化铁路在德国柏 林设计建成, 大大提高了火车 的运行速度, 电气化铁路宣告 了现代化铁路运势的时代来临. 火车在我国起步有点晚, 但新中国成立后尤其是近些年 发展迅速.1

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5 年, 英国人将 蒸汽火车带进中国, 在北京宣 武门外铺设了长

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0 米的第一 条铁路, 但这个怪物把当地居 民吓坏了, 清政府很快下令拆 除.1

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6 年, 上海至吴淞镇两 地之间建成吴淞铁路, 首次实 现营运.直至

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8 0 年, 清政府 才接受了这个能在铁路上飞驰 的 钢铁怪物 , 由中国人自己 修建了唐山至胥各庄的第一条 铁路线, 国内最古老的机车是 从英国进口、 现存于中国铁道 博物馆、 曾于这条铁路上运行 的

0 号机车.

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5 2 年年底, 我国生产出 第一台国产蒸汽机车 解放型 .1956年9月,我国自行设计的第一台蒸汽机车制造成 功, 这就是后来的 前进型 , 成 了我国蒸汽机车的主车型, 到1988年停止生产为止, 我国共 造出近万台蒸汽机车.1963年, 我国开始制造第一代内燃 机车, 其中

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5 9 年试制成功的 巨龙型 内燃机车, 在经过改 进后正式定型批量生产, 定型 为 东风型 .1

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4 年, 东风

4 型 机车正式出厂, 标志着我国 新一代内燃机车登场.如今, 动车、 磁悬浮列车等新式列车 早已走进我们的生活.累累累1 ( 摘自 《北京日报》 ) 冒烟 成为火车的历史 晚于铁路诞生的火车 又是一年春运时.如今, 铁路已遍布全世界, 无数高速列车不分昼夜奔驰,将思乡的人们运送回家.曾经冒烟的蒸汽火车早已完成了历史使命 , 进 了博物馆;

内燃机车也淡出了曾经辉煌过的舞台, 甚 至动车、 磁悬浮列车也不再新鲜.现在, 当你乘坐在 高速、 安静的车厢内,是否还记得过去旅程中那些 咣当咣当 的声音…… 铁路是近代工业革命的产物.1

8 世纪

7 0 年代, 蒸汽机的发明为传统交通 运输业的革命带来了曙光.但起初, 铁路并不是为 火车而是为马车铺设的, 在 欧洲各国的矿区, 人们已经 发现用马牵引着木轮矿车 行驶在窄轨的木轨上要比 在泥土路面上跑得快, 而且 更加高效. 虽然当时已经出现了蒸汽动力,但安全尚无保证, 经常会出现翻车事故造 成人员伤亡, 因此行走在铁 路上的车大部分仍是用马 牵引的,更像是 有轨马车 .一匹马拉着

3 吨重的 货车,以6公 里的时速运行, 这种运力极其有限.

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2 3年,英国工程师乔治 史蒂芬森建成了世界 上第一条蒸汽机车牵引的 公众铁路―― 斯托克顿至达灵顿铁路,虽然只有40千米, 但三年时间花掉了

6 万英镑的短期贷款.1

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5 年9月27日,是斯托克顿至达灵顿铁路开通的日子.经过多方游说, 英国官 方同意史蒂芬森在这段

4 0 千米的商业铁路上作长距 离的试车运行.一大早, 铁 路沿线就挤满了看热闹的 人.蒸汽机车 旅行者号 由史蒂芬森和哥哥詹姆士 驾驶, 火车头后面挂着

6 节装面粉的车厢,接着是20节挤满600多名乘客的客车车厢, 最后还有

6 节载煤 车厢.这32节 车厢载重90多 吨,像一条长龙横亘在铁路线上. 在欢庆的乐鼓声中, 史 蒂芬森站在车头上笑容满 面地向欢呼人群挥手致意.锅炉工快速向炉膛内 加煤, 随着气压不断升高, 气管冲出高压蒸汽.指挥 官一声令下, 史蒂芬森拉响 汽笛, 机车轰鸣起来, 大烟 囱里冒出滚滚黑烟, 机车两 旁的连杆机构开始启动, 伴 着有节奏的响声, 车轮开始 在铁道上滚动起来.经过

1 个多小时的运行, 旅行者号 机车和它牵引的车厢 安全到达终点站达灵顿时, 1万多名观众向他们致意.人类第一列火车―― 旅行者号 试运行圆满成 功, 从此开创了陆上交通运 输的新时代. 由于蒸汽机车行驶起来烟囱直往外喷火, 所以当 地居民便给它取名为 火车 , 而蒸汽机车头也被称 作 火车头 , 这些名字一直 沿用至今. 受到技术水平限制, 当 时的火车别说能保证正点 运行, 就连交通工具不可或 缺的制动装置, 在早期都是 零配置.遇到紧急情况无 法刹车, 火车到站不能停到 该停的位置.当需要刹车 时, 完全依赖 手动 , 即司 机将锅炉熄火, 使火车依照 惯性滑行减速, 然后在车上 吹响哨声, 男乘客跳下仍在 移动的列车, 齐心合力将车 拉停.不久后, 一种装在机 车轮子上的手动式机械制 动闸发明出来, 当遇到紧急 情况需要刹车时, 司机必须 用手扳动闸把, 闸瓦慢慢压 到轮子上, 虽然操作起来麻 烦, 效果也不好, 但总算不 用全员出马.人们后来又 对制动装置进行改造, 将制 动闸安装到每节车厢上, 但 依然离不开人力制动: 司机 需要刹车时, 就鸣笛示意, 在车厢里的制动人员闻声 立即扳动闸把, 使整列火车 停下. 这种状况一直持续至1869年, 美国人乔治 威斯 汀豪斯发明了直通制动机 才有所改变.3 年后, 威斯 汀豪斯又发明了自动制动 机, 并制造成功世界上第一 个三通阀, 从而为各种车辆 的安全刹车奠定了基础. 早期火车刹车靠人工 蒸汽机车问世初期, 由于 性能、 造价以及运营费用等方 面存在问题, 所以并不是所有 人都认同火车为交通运输立下 的 汗马功劳 , 相反, 敌视和偏 见者不在少数.不止一处的铁 路桥梁或新建轨道在深夜里神 秘地遭到破坏, 甚至有人在报 纸上公开发表反对火车的文章.一名著名的医生说: 乘火 车通过隧道,最有害于健康.对体质较强的人, 起码会引起 感冒和神经衰退等病症, 体质 弱的则更加危险. 还有人竭力 呼吁停止建造铁路的计划, 理 由是: 火车声音很大, 这会使 牛受到惊吓, 不敢吃草, 牛奶就 没了;

鸡鸭受惊吓后, 就不下蛋 了.而且烟囱里的毒气上升, 将会杀死飞鸟;

火星四溅, 将酿 成大火;

倘若锅炉爆炸, 后果更 不堪设想, 至少乘客将遭受断 手骨折之惨! 这些言论在现在看来荒谬 可笑, 但也与当时有限的技术 水平不无相关.很快, 工程师 们不断用实力证实火车的能量, 才使得顽固派渐渐转过脑 筋来.1

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9 年, 英国利物浦和 曼彻斯特铁路委员会宣布将举 行一次竞赛, 以决定最佳的交 通工具.试验要求每种机车牵 引一列满载石子的车辆在3000米的路上来回

2 0 次.最终,史蒂芬森驾驶他的 火箭号 最终以平均每小时

2 2 千米 的速度率先冲过终点, 最高时 速46千米, 一举打败马匹动力 的车辆和其他机车. 火箭号 的速度比四套马车的速度快两 倍以上, 而其载重量更是马车 无法承受的. 这次 大PK 之后, 那些原 本阻挠蒸汽机车发展的保守派 看到了火车的巨大动力, 人们 不再质疑, 这些冒着浓烟、 鸣着 汽笛、 奔驰前行的火车前所未 有的陆地运输能量.铁路像雨 后春笋般铺设起来,到1836年,已有超过724千米的铁路将英国各主要工业区连成一体, 火车和铁路成了正处于工 业革命中的英国的一条 经济 动脉 .当时, 在英国最受欢迎 的利物浦至曼彻斯特铁路线, 每年的客货运量都相当可观, 仅1831年一年, 这条铁路的总 收入就高达

5 0 万英镑. 从1830年以后不到

1 0 年 时间, 世界各国相继修建铁路, 开通火车.可以说, 铁路伸向 哪里, 哪里就会得到前所未有 的发展.其中, 美国铁路建设 发展速度最快.到1980年, 美国铁路营业总里程为318505公里. 从 大 P K 中崭露头角

1 9 世纪由蒸汽机带动的火车 我国和谐号动车组 ........