PDF《咨询通告》

咨询通告 中国民用航空局飞行标准司 编号:AC-121-FS-2009-27 下发日期:2009 年月日航空器的重量与平衡控制 中国民用航空局飞行标准司航空器的重量与平衡控制

1、目的和依据 本咨询通告依据 CCAR91.

709、809 与911 条和 CCAR121.

25、 CCAR135.13 条的要求制定,为CCAR

91、CCAR121 和CCAR135 部 航空运营人提供了一种可接受的方法, 用于指导航空运营人制定 航空器的重量与平衡控制大纲并获得批准.

2、适用范围 本咨询通告适用于按照 CCAR

91、 CCAR121 和CCAR135 部运行 的航空运营人. 按照 CCAR121 部运行的航空运营人可以根据本咨询通告制 定自己的重量与平衡控制大纲并获得批准.按照 CCAR91 部和 CCAR135 部运行的航空运营人则可以根据各自的具体情况,依照 本咨询通告选择使用航空器、 旅客、 行李的实际重量或平均重量. 本咨询通告可供从事制定或实施重量与平衡控制大纲有关的人 员使用.

3、参考资料 《航空器重量与平衡控制》 (FAA AC-120-27E)

4、撤销

1 无.

5、文件结构 本咨询通告由三章和五个附录组成,

第一章论述了航空器重 量与装载计划;

第二章论述了确定旅客和行李重量的不同方法;

第三章论述了运营人报告系统和局方在重量与平衡控制大纲中 的监督作用.最后是附录一至附录五,包含了如下内容:术语解 释,标准平均重量的数据来源,一个对运行配载包线进行处理的 样例,一个对旅客重量变化进行额外缩减的样例,以及一些提高 精确度的建议.

6、阅读须知 a. 飞行前准确计算航空器的重量和重心是必不可少的工作,这 是保证航空器的重量和重心在审定限制范围之内的重要手段. 遵 守航空器重量和重心的审定限制, 并按照航空器制造厂商提供的 程序操作, 运营人就能够满足航空器飞行手册上关于重量与平衡 方面的要求.运营人通常需要把航空器运行空机重量(OEW) 、旅 客重量、 货物商载以及燃油重量逐一加在一起来计算航空器的起 飞重量. 这样做的目的是尽可能准确地计算出航空器的起飞重量 和重心. b. 当使用旅客和行李的平均重量时,运营人务必谨慎,以保证 重量与平衡控制大纲能够反映航空器装载的真实情况. 民航局将 定期评估本咨询通告的有关内容,当旅客的平均重量发生变化, 或有关手提行李或个人物品的重量的规章要求发生变化时, 民航

2 局将及时对本咨询通告进行更新. 运营人有责任确定本咨询通告 所提供的程序与其运行种类是否匹配.

7、标准平均重量和分段重量的适用范围 a. 标准平均重量.标准平均重量只适用于多发、涡轮动力、初 始型号审定为旅客座位5座以上(含)航空器的运营人.根据具 体情况,运营人还需持有特别批准和运行规范,并且这些航空器 应通过中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》、第29 部《运输类旋翼航空器适航规定》或第23部《正常类、实用类、 特技类和通勤类飞机规定》中关于通勤类飞机的适航审定,或者 运营人或航空器制造商能够证明航空器符合第23部中关于通勤 类飞机的性能要求. 使用单发或多发涡轮动力直升机提供应急医 疗救护服务的运营人,在获得特别批准后,可以在其应急医疗救 护运行中使用标准平均重量. b. 分段重量.分段重量可以用于多发、涡轮动力、初始型号审 定为旅客座位

5 座以上(含)的航空器,和不满足

23 部通勤类 飞机性能要求或

29 部性能要求的航空器,但该重量的使用不限 于这些航空器.分段旅客重量参见

第二章的表 2-5. c. 对如何安全使用标准平均重量和分段重量,本咨询通告提供 了一些意见和建议.通常,局方认为运营人在下列航空器中使用 标准平均重量或分段重量将是不安全的: (i) 所有单发活塞动力航空器;

(ii) 所有多发活塞动力航空器;

3 (iii) 所有单发涡轮动力航空器. 注:除23 部中的通勤类飞机外,其他所有符合

23 部的多发 涡轮动力飞机只能使用实际重量或分段重量大纲. 选择使用分段 重量大纲的运营人必须满足本条 b 款的要求,并按照附录

三、四 和五的说明缩减重心包线.通勤类飞机可以使用标准平均重量, 但应参照第

200 条f款中的说明.

8、关于标准平均重量的说明 为了保证标准平均重量的可信度, 在制定标准平均重量时应 以人口普查数据或航空运营人在特定条件下实施调查得到的数 据为基础,并定期予以更新. 由于目前缺乏有效的普查或调查数据, 本咨询通告使用了经 初步调查确定的建议标准平均重量, 这个建议重量是在对各航空 运营人现行标准平均重量进行统计的基础上得出的.因此,该建 议重量仅供各航空运营人在制定自己的标准平均重量时用作参 考,建议运营人在运行中采用不低于该建议重量的平均重量.

9、标准平均重量的修订 在我国新的国民体质监测结果发布之后, 民航局将审核本咨 询通告中所列的标准平均旅客重量. 如果国民体质监测结果表明 重量变化超过本咨询通告标准平均重量的一定比例时, 民航局将 通过修订本咨询通告的方式来更新标准平均重量.

10、本咨询通告中航空器的分类 为了便于为不同大小的航空器提供相应的重量与平衡指导,

4 本咨询通告将航空器分成了大客舱、中客舱和小客舱航空器三 类,具体分法参见表 1. 表1本咨询通告中航空器的类别 航空器初始型号 合格审定的旅客座位数 类别名称

70 座以上(不含) 大客舱航空器 30~70 个座位 中客舱航空器 5~29 个座位 小客舱航空器 注: 旅客座位少于

5 个的航空器必须使用旅客和行李的实际 重量.

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第一章 航空器重量与装载计划

第一节 航空器重量的确定 100. 航空器初始重量的确定 在投入运营前,每架航空器都应该称重,并确定其空机重量 和重心位置.新航空器通常是在制造厂里称重,如果每次航空器 改装时都调整了重量与平衡记录, 那么该航空器无需再次称重就 可以正式投入运营.但是,对于那些要求对航空器进行重新称重 的改装(例如,第103 条c款中提及的情况) ,仍需再次称重. 如果一架航空器从一个具有经批准重量与平衡大纲的运营 人转手至另一个具有经批准重量与平衡大纲的运营人, 则在投入 使用前不需对该航空器再次称重, 除非上一次单独称重或整个机 队称重的日期距当前日期已经超过

36 个日历月,或者该航空器 的某些改装要求对该航空器重新称重(例如,第103 条c款中提 及的情况) . 如果航空器是从一个没有经批准重量与平衡大纲的运营人 手中转让、购置或租用的,且没有进行过改装或只做过最低限度

6 的改装,只要上一次称重是采用可接受方法(如按照制造商说明 书称重)在最近

12 个日历月内完成的,并且该运营人保持着重 量与平衡变化记录, 则这架航空器可以直接投入运营而无需再次 称重. 101. 航空器重量与平衡变化的记录 重量与平衡系统应包含一些用于记录每架航空器重量和重 心位置并保持这些记录连续、完整和现行有效的方法,例如使用 航空器履历本或其他一些具有同等作用的电子方法. 无论是影响 航空器重量或重心位置的改装和变化都应该记录在航空器履历 本中.对航空器上重物重量大小的改变或重物位置的改变,只要 其重量变化不小于表 1-1 所列的重量,都应当记录下来. 表1-1 应记录的重量变化量 航空器种类 应记录重量变化量的阈值 大客舱航空器 ±10磅(4.5千克) 中客舱航空器 ±5磅(2.2千克) 小客舱航空器 ±1磅(0.4千克) 102. 运行空机重量的确定 装载计划可以使用每架航空器各自的重量来计算运行重量 与平衡, 也可使用运营人为某一个机队或一组航空器统一确定的 一个空机重量.

7 a. 运行空机重量(OEW)的重新确定.在第

103 条中规定的 重新称重时间限制达到时, 每架航空器的运行空机重量和重心位 置都应当重新确定.另外,当重量与平衡记录的重量累积改变量 超过航空器最大着陆重量的±0.5%时, 或者航空器重心位置的累 积改变量超过平均空气动力弦(MAC)的±0.5%时,每架航空器 的运行空机重量和重心位置都应该通过计算方式重新确定. 对于 直升机和一些不使用平均空气动力弦确定重心包线的航空器 (例 如鸭式布局飞机) ,当这些航空器重心位置的累积改变量超过其 总的重心范围的±0.5%时, 则应当对这些航空器的运行空机重量 和重心位置进行重新确定. 注:在两次重新称重的间隔期间内重新确定航空器运行空机 重量时,只要改装项目的重量和重心位置已知,就可以通过计算 方法得出重量和重心位置的变化;

否则就必须对航空器重新称 重. b. 机队运行空机重量(FOEW) .如果每架航空器的重量和重 心位置都在上述 a 款所提到的限制范围内, 则运营人可以为一个 机队或一组航空器统一确定一个空机重量. 当某一航空器的重量 与平衡记录本记录的累积变化量超过了确定机队重量所用的重 量或重心限制时,其运行空机重量需要重新确定.可以将该航空 器移到其他航空器组, 或是重新确定其所在机队的新的机队运行 空机重量.

8 103. 航空器称重的时间间隔 a. 单架航空器称重. 通常每隔

36 个日历月对航空器称重一 次.但是如果在以往的运行当中,实际例行称重的记录显示,重 量与平衡记录准确无误地反映了航空器重量和重心位置都在确 定运行空机重量所规定的累积限制范围之内(参见第

102 条规 定) ,则运营人可以针对这一特定型号的航空器延长称重期限. 在按照单架航空器称重程序运行时, 延长称重期限不应使任何有 关航空器的称重距上一次称重间隔超过

48 个日历月,包括航空 器从一个运营人转让给另一个运营人的情况.对于直升机,其称 重期限延长不得超过相当于直升机大修期的时间. b. 机队称重. 运营人可以选择每

36 个日历月只对机队中的 一部分航空器进行抽样称重, 然后将这........