编辑: ACcyL | 2019-11-25 |
根据中汽协此前发布的数据显示,2019年1月,我国商用车销售呈现下降.当月商用车生产37万辆,比上月下降13.4 %,比上年同期增长3.2%;
销售34.6万辆,比上月下降19.2%,比上年同期下降2.2%.分车型产销情况看,客车产销均 完成3.3万辆,比上月分别下降37.8%和49.3%,比上年同期分别下降9.8%和6.7%;
货车产销分别完成33.7万辆和31.3万辆,比上月分别下降10%和13.8%,产量比上年同期增长4.7%,销量比上年同期下降1.7%. 而新能源车型方面,新能源客车走出了与传统客车截然相反的走势,出现回暖迹象.根据工信部整车出厂合格证数 据显示,2019年1月,我国新能源客车产量达到7641辆,结束了连续三月同比下滑走势,较之去年同期大幅增长178% .而另一方面,新能源专用车却仍在与传统专用车同呼吸共命运,没能如新能源客车一样迎来开门红.2019年1月, 新能源专用车产量为2584辆,同比降低22%. 页面
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5 新能源客车1月产量:宇通客车是唯一产量过千辆企业 1月,新能源客车共计产出7641辆,出自41家客车生产企业. 其中产量过百企业为13家,产量过千企业仅有宇通客车1家.Top10 客车生产企业总计产出新能源客车6234辆,市场份额为81.6%,产能集中度很高. 具体车企表现而言,宇通客车作为行业龙头车型产品丰富,1月产出新能源客车车型多达75款,其中8款车型产量超 百辆,1月总产量达1928辆,市场占比25%. 南京金龙凭14款车型,总计709辆的产出排位第二.北汽福田排位第三,其中一款型号为BJ6123EVCA-47的纯电动客 页面
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5 车单车单月产量达337辆.其它进入榜单的客车生产企业,除了中通客车、比亚迪等老牌客车强队外,2018年全年新 能源客车产量仅86辆的上汽大通在2019年1月首次进入Top 10榜单,格外抢眼. 从新能源客车动力类型分布来看,纯电动客车依然占据绝对主流地位,1月产量来看,纯电动客车占据86%的市场 份额.其次依然为插电式混合动力客车,占比为10%.燃料电池客车1月产出332辆,占比为4%.1月来看,纯电动客 车虽稳固主流地位,但占比却是在2017年12月后首次跌至90%以下.插电式混合动力客车增幅明显,单月产量同比增 长194%;
燃料电池客车产量同样增幅明显,单月产量332辆,远超2018年各月产量. 生产企业来看,插电式混合动力客车共有5家企业有产出,其中金龙联合仅凭一款型号为KLQ6129GAHEVC5K海格 牌12米长城市客车产量排名第一. 页面
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5 燃料电池客车在1月产出332辆,来自4家客车生产企业,其中上汽大通凭借一款型号为SH6612A4FCEV的6.1米长燃 料电池客车强势发力,产量达289辆. 新能源专用车1月产量:陕西通家领先 新能源专用车方面,生产企业来看,1月总计生产新能源专用车2584辆,出自45家专用车生产企业.其中产能过百 企业仅为8家,没能有生产企业产能过千辆.Top
10 生产企业1月总产量达到2211辆,市场份额为86%,产能集中度恢复较高水平. 从新能源专用车车辆类型来看,新能源物流车毋庸置疑依然为主力产品,2019年1月,产量份额占比82%,较之上 月占比减少12%.其它方面,新能源环卫车和其它类型专用车占比均有所提升,1月均占比9%,同处于第二主力产品 阵营. 企业排名来看,陕西通家凭借5款纯电动物流车单月产量达到725辆,排名第一,其中一款型号为STJ5020XXYEV6A 的通家福牌纯电动厢式运输车产量最高,为327辆.南京金龙排名第二,共有5款新能源专用车车型在产,其中物流车 有4个型号,另有一款型号为NJL5040XYZBEV6的开沃牌纯电动邮政车.5款车型中,产量最高的同样为纯电动物流车 ,型号为NJL5038XXYBEV4.新楚风汽车排位第三,1月共有四款纯电动物流车在产,其中两款型号分别为HQG5043X XYEV5和HQG5043XXYEV3纯电动厢式运输车产量均超百辆.吉利商用车和东风汽车紧随其后,单月产量均超200辆 ,主要产品全部为纯电动物流车产品. 页面
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5 新能源环卫车方面,1月共产出224辆,出自10家专用车生产企业,北京华林领衔. 综合来看,新能源客车在往年异常低迷的1月迎来开门红,新能源专用车却延续低迷态势.究其原因,或许正是源 于迟迟未正式出台的2019年补贴政策,"靴子"迟迟不落地,对于现如今依然为政策市场的新能源商用车市场而言增 加了很多不确定性,毕竟,补贴退坡对于行业回归理性、出清低端产能,从而促进行业良性发展,将会起到至关重要 的作用. 原文地址:http://www.china-nengyuan.com/news/136158.html Powered by TCPDF (www.tcpdf.org) 页面
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