PDF《广西汽车零部件产业如何突围》

甲型 ! # 流感疫情发生后,南 宁化工股份公司全力以赴、加班加点、 开足马力生产消毒剂―― ―三氯异氰尿 酸.

三氯异氰脲酸是一种广泛用于民 用卫生,畜牧养殖业以及植保等的高 效杀菌消毒剂,对很多真菌、细菌、 病毒芽孢都有杀灭作用.甲型 ! # 流感突发后,南化公司立即采取措施, 把组织好消毒剂的生产作为一项政治 任务,千方百计扩大产量,保证销售 渠道畅通,保证市场不脱销.他们一 方面积极组织原材料,一方面加强日 常设备维护,满负荷加紧生产消毒产 品,使三氯异氰尿酸日产量由原来的 $% 吨提高到 &

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吨,增幅达 &

%(. 今年自治区作出完成固定资产投资 )*** 亿元的重大决策,投资的重大项目 之多,成为今年地方税收增长新亮点. + 月,* 日,记者从自治区地税局服 务重大项目建设座谈会上获悉,一季度 自治区层面统筹推进的重大项目完成投 资及实现税收情况呈现 两多两少 的 特点: 一是计划投资项目多,实际完成投 资额少;

二是非应税投资额多,应税投 资额少.自治区层面实际完成投资额 -.. 亿元,实现地税收入 -/0. 亿元.因此,在为重大项目建设提供优质服务的 同时强化税收管理,成为我区地税部门 今年税收征管的重点工作之一. 据介绍,自治区地税局成立以了以 局长为组长的重大建设项目税收管理工 作领导小组,同时实行领导干部直接管 户制度,各县 ( 市、区) 局长和市局的 分管局长亲自管理重大项目税收,定期 召开征管例会,通报工程监控情况,实 行全程动态跟踪管理. 建立重大项目管理台账制度,明确 各重大项目税收管理员,实行专人跟踪 管理,及时对项目的有关信息资料采集 记录,做到建设项目基本情况清楚,建 设项目涉税信息清晰,确保重大项目税 收不漏征、不漏管.加强重大项目税源 动态监控,由重大项目税收管理员加强 对项目的工作量进度、财务核算、申报 纳税、代扣代缴等各类情况进行动态分 析监控. 此外,推广应用项目管理软件,建 立以网络平台为基础的全面及时的重大 项目税收管理体系,将重大项目税收监 控工作同日常征管相衔接. 近日,广西电网公司又有一批电网 工程项目开工竣工,为广西经济社会发 展提供了强大的电力支撑. + 月,) 日,百色云灵 ,,

1 千伏变电 站顺利竣工投产,标志着靖西从此告别 了没有 ,,

1 千伏变电站的历史,为县域 经济发展提供了强劲动力. 据介绍,,

,1 千伏云灵变电站是配 合 十一五 规划而建设的重要电网工 程项目,担负着靖西县的供电任务,它 的建成投产将与相邻的 ,,

1 千伏德保变 电站形成 手拉手 的供电网架,有效 缓解了桂西三县用电负荷持续增长、供 电不断紧张的局面,切实提高了百色电 网供电可靠性和供电质量,为靖西铝锰 工业和百色革命老区的经济发展提供稳 定可靠的电源支撑. + 月 &

日,来宾

1 千伏旺村变电 站工程顺利建成投运,变电站安装 台&

1 兆伏安变压器,工程总投资两千多万 元,主要为武宣工业园及周边的工业生 产提供稳定可靠的

1 千伏供电电源网 络.

1 千伏旺村变电站的顺利建成投 运,将大大提高武宣县电网供电能力和 供电可靠性,有利缓解了武宣县电网 卡脖子 问题. + 月

1 日至 + 月

0 日,北海

1 千 伏乾江变电站和

1 千伏群和变电站先 后开工建设,标志北海电网建设又向前 迈了一大步.这两项电网工程项目的开 工建设将进一步提高北海网区的供电可 靠性,完善北海供电网架结构,缓解新 增负荷供电压力,给北海经济社会发展 提供坚实的电力保证.

2 业界声音 ! G U A N G X I D A I L Y !

3 年)月,日星期二 工商部主编值班主任:杨清值班编辑:莫艳萍 值班

电话: (# $) %&

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##(% 电子信箱: 012/03 汽车产业是我区重点发展的七大千 亿元产业之一. 近些年,我区汽车产业发展迅速, 依托整车龙头带动,汽车零部件产业规 模迅速扩大,已建成门类齐全、种类繁 多的零部件配套体系,主要产品包括柴 油机、汽油机、汽车饰件、车桥、车架、 减振器、制动器、膜片离合器等,形成 年产

41 万辆的配套能力,其中车用发动 机优势突出,在国内市场占有率居第

0 位. '

114 年,我区汽车零部件产业完成 工业总产值 00)/.. 亿元,实现销售收入 01'

/+&

亿元,利润 -&

/3- 亿元,分别占 全区规模以上汽车工业的+1/41( 、 &

4/ 加快汽车零部件产业,对实现汽车 千亿元产业具有决定性作用. 制约瓶颈 尽管汽车零部件产业发展迅速,但 作为一个产业,仍存在诸多制约因素: 总量小且市场辐射能力弱.'

114 年 汽车零部件产业总产值为 00)/.. 亿元, 且零部件与整车产值比例为 -/-.5-,远 低于国际通行比率 -/.*-.市场辐射能力 弱,大部分企业只能借助地域优势为当 地整车厂配套,只有柴油机、曲轴、离 合器等少数产品实现区外配套,为数不 多的企业进入全球零部件采购体系 , '

114 年出口产品交货值为 -/+) 亿元,占 产值比重不足 1/+(. 产品结构亟待调整.除发动机外, 广西零部件企业大多处于零部件供应链 的中低端,高水平、高附加值、高技术 含量的产品不多,产品以专用件、结构 件居多,助力转向机、万向节、发动机 电控系统等高附加值的重要零部件区内 尚无生产,配套渠道单一,市场应变能 力较弱.此外,部分总成的组装虽在区 内,但其附加值高的零部件却在区外生 产,导致区内新增价值偏低. 自主开发能力较弱.拥有自主知识 产权的产品不多,核心竞争力不强,尚 不能实现整车与零部件的同步开发.以 发动机为例,符合欧、欧标准的发 动机区内企业还不能实现自主开发.此外,面向社会、面对中小企业的研发体 系尚不健全,不利于中小零部件企业的 发展. 突围之道 为满足汽车产业 '

1-1 年实现销售收 入千亿元目标的需要,广西汽车零部件 产业应采取如下措施加快发展: ―― ―加强产业规划引导,加大 招商引资力度. 汽车零部产业集中的柳州、玉林、 桂林、南宁等市应按照广西汽车工业 十一五 发展规划要求,结合本市实 际,尽快编制汽车零部件发展规划,确 定发展目标、重点、产品和项目计划. 重点汽车零部件企业也应结合实际,制 定企业发展规划.依据产业规划确定的 产品、项目计划,各级政府应加大招商 引资力度,引入国内外有较强实力的汽 车零部件企业,通过合资合作提升本地 企业实力,实现关键零部件的本地配套, 提高产业附加值,建设可为中高档乘用 车配套的汽车零部件体系. ―― ―构建共性技术服务平台, 提升技术创新能力. 支持我区已具备基础和实力的科研 院所,建设广西汽车零部件研发测试中 心,使之成为中小型汽车零部件企业的 技术支撑平台,支持其建成汽车科研、 开发、试验、检测基地,使之成为行业 新产品开发基地.支持现有重点零部件 企业依托企业技术中心,联合区内外高 校、科研单位的汽车专业科研力量,以 组建股份制汽车行业技术中心等方式, 形成对广西汽车工业关键、共性技术的 开发创新平台.通过构建面向广大中小 企业的、开放式的共性技术服务体系与 平台,促进中小企业的技术创新和综合 竞争力的提升,培育中小企业发展壮大, 促进产业集聚,加快培育汽车产业集群. ―― ―加快技术进步和改造,促 进产品结构调整. 我区汽车产业已确定将中档轿车作 为产业发展的重要突破口,汽车零部件 产业相应要加快轿车配套体系的建设, 重点要加快配套发动机、悬挂系统、制 动系统、驱动桥的研发和生产.同时, 依据我区汽车工业 十一五 规划确定 的零部件发展重点,结合 《 汽车产业调 整和振兴规划》 相关要求,加快油电混 合动力电拖装置、新能源发动机、微轿 柴油机、柴油机废气再循环、低地板大 型客车专用车桥、变速器等高附加值、 高技术含量产品的研发和产业化.节能、 环保和安全是今后汽车发展的重要方向, 企业要瞄准这一方向,加快汽车制动防 抱死系统、主动避撞系统、汽车故障自 诊断系统、电子控制发动机、新型汽车 材料等产品发展,抢占新的市场空间和 高点,形成新的发展优势. ―― ―加快产业整合,推进组织 结构优化升级. 优势突出的零部件企业应以资产为 纽带,通过改组、兼并、参股、租赁、 股份制等产权组织方式和市场化运作模 式,整合区内汽车零部件现有资源,组 建汽车零部件生产的产业集团和供应 链,发展为面向国内外市场的一层次配 套企业.中小企业则应提高专业化水平, 向 专、精、特、新 发展,为大企业、 大集团提供

二、三层次关键零部件,逐 步建成既有系统化、模块化的一级供货 商,又有一批具较强实力的专业化生产 企业作为

二、三级的供货商作为支撑的 较完善的配套体系. ―― ―积极开拓两个市场,增强 市场竞争力. 企业要深入分析本企业的内外部条 件,制定营销战略,细分市场,找准定 位,有步骤、分层次、有针对性地开拓 市场,在更高层次和更大范围内参与国 内外市场竞争.要以市场为导向,大力 调整产品结构,加强产品研发,提高产 品质量;

加大品牌宣传力度,树立强势 品牌形象,加强与国内外名牌企业合资 合作,打造国内外知名品牌;

充分利用 毗邻东盟市场的地缘优势,和柳州国家 级汽车零部件出口基地的相关优惠政 策;

利用吸引直接投资、承接生产外包、 贴牌制造、吸纳跨国公司供应链群体迁 入、外企兼并内企等多种模式扩大出口, 实现我区汽车零部件产业的快速持续健 康发展. ―― ―加强政策扶持,创造良好 发展环境. 建议自治区及相关市政府出台支持 汽车零部件产业发展的政策意见,并加 强各项协调服务,为产业发展创造良好 环境:一是鼓励区内整车整机企业在同 等条件下优先使用区内零部件产品,在 区内建立配套供应体系,对区内配套率 达到 )1(以上,及较上年提升 + 个百分 点的整车及发动机生产企业,可按其所 上缴的增值税、企业所得税地方所得部 分给予一定数额的资金奖励;

二是允许 汽车零部件企业在税前预提技术改造费 和产品研发费,鼓励企业进行扩大再生 产和积极研发新产品;

三是对填补区内 空白的零部件产品的技术创新和技术改 造项目给予优先支持,并对相关项目引 进人员予以一定资金奖励,以促进产品 结构优化升级;

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