PDF《1.基本情况》

1 1.

基本情况 表1项目名称 绿岛新区南部片区市政道路工程(西侧主干道一标段) 建设单位 重庆绿岛资产经营管理有限公司 法人代表 陈国庆 联系人 毕富平 联系电话

136182836666 邮政编码

401338 通讯地址 重庆市璧山区璧城街道双星大道

369 号 建设地点 璧山区璧泉街道 立项部门 重庆市璧山区发展和改革委员会 备案编码 2018-500120-78-01-044606 建设性质 新建 改扩建 技改 行业类别 G54 道路运输业 总投资

13677 万元 环保投资

315 万元 投资比例 2.3% 占地面积 38402.64m2 总建筑面积 / 评价经费 /万元 年能耗 情况 煤/煤平均含硫量 / 电/天然气 /万标 m? 用水情况 (万吨) 分类年用水量 年新鲜用水量 年重复用水量 生产用水 / / / 生活用水 / / / 合计///工程内容及规模 1.1 项目由来 璧山区地处重庆西大门,东邻沙坪坝区、九龙坡区,南靠江津区,西连铜梁区、永 川区,北接合川、北碚,是川东、川北、渝西各区市到重庆的交通要道,区位优势明显. 绿岛新区 包括璧山整个城区,定位为 三中心三基地 ,包含县域公共服务中心、重庆 主城及区域的商业商务中心、重庆主城及县域的文化休闲基地、重庆主城及县域的高新 技术基地、 重庆主城及县域的品质生活基地、 璧城组团的资源管理中心共六大主导功能. 拟建项目位于绿岛新区南部片区,为城市重要的拓展空间,在西区具有承上启下作用. 规划区北至双星大道,东至黛山大道,南临黛山水库,西接茅莱山,规划研究面积约 3.5 平方公里. 重庆绿岛资产经营管理有限公司拟实施绿岛新区南部片区市政道路工程 (西侧主干

2 续表

1 道一标段) (以下简称 拟建项目 ) ,重庆市璧山区发展和改革委员会以《关于绿 岛新区南部片区市政道路工程(西侧主干道一标段)可行性研究报告的批复》 (璧 发改 [2018]213 号)对拟建项目的可研报告予以批复.璧山区规划局于

2018 年9月对建设项目下发了《建设用地规划许可证》 (选字第市政

500120201800506 号) . 重庆绿岛资产经营管理有限公司委托我单位承担本项目的环境影响评价工 作.接受委托后,我单位根据《中华人民共和国环境影响评价法》的相关要求, 组织有关专业技术人员对建设项目选址进行了现场踏勘, 并在资料收集和工程分 析的基础上, 编制完成了 《绿岛新区南部片区市政道路工程 (西侧主干道一标段) 环境影响报告表》 . 1.2 项目工程内容与建设规模 1.2.1 项目建设概况 项目名称:绿岛新区南部片区市政道路工程(西侧主干道一标段) ;

建设性质:新建;

建设地点:重庆市璧山区璧泉街道;

工程投资:13677 万元;

建设工期:项目预计开工时间为

2018 年12 月,计划工期

10 个月;

工程规模:路线全长 820m,路基宽度 38m,设计时速 40km/h,双向六车道 的城市主干路.全线占用土地 38402.64m2 ,并设置相应完善的交通安全设施. 其主要经济技术指标及工程规模见表 1.2-1. 表1.2-1 工程规模一览表 序号 项目名称 单位 数量

1 公路等级 / 城市主干路

2 设计速度 km/h

40 3 路基宽度 m

38 4 起止点桩号 / K0+000~ K0+820.000

5 路线长度 m 820.000

6 土石方开挖 万m3 3.9 土石方回填 万m3 28.2 外借土石方 万m3 24.3

7 桥涵工程 涵洞 座18占地 m2 38402.64

9 投资估算总金额 万元

13677 3 续表

1 1.2.2 主要经济技术指标 拟建项目工程技术指标见表 1.2-2. 表1.2-2 拟建工程技术指标表 序号 指标名称 单位 采用标准 规范值 备注1道路等级 城市主干道

2 设计年限 年 道路交通量达到饱和状态设计年限为

20 年, SMA 沥青砼路面设计年限为

15 年3计算行车速度 Km/h

40 4 道路路幅宽度 m 8+22+8=38m

5 圆曲线最小半径 m

300 70

6 平曲线最小长度 m 180.025

70 7 道路纵坡度 % imax=5.7;

imin=3 imax= 7;

imin= 0.3

8 纵坡坡段最小长度 m 490.329(225.210)

110 9 凸形竖曲线最小半径 m

7000 400

10 凹形竖曲线最小半径 m

1200 450

11 路拱横坡 % 1.5 1.5~2.0

12 停车视距 m ≥40m ≥40m

13 路面结构设计荷载 BZZ-100 型标准车

14 地震烈度 地震烈度为6 度,重要附属构筑物按7 度设防 1.2.3 项目组成 拟建项目具体建设内容组成见表 1.2-3. 表1.2-3 拟建项目建设内容组成表 项目组成 工程内容及规模 线路走向 城市主干道标准,道路全长 820m,标准路幅 38m,双向六车道.起点 于规划的铁山路西延段交叉口,大致走向为自南向北 路基工程 路面结构组合分别为:4.25m(绿化带)+3.75m(人行道)+11m(车 行道)+11m(车行道)+3.75m(人行道)+4.25m(绿化带) 路面工程 路面结构组合分别为: 4cm厚SMA-13 沥青马蹄酯碎石上面层;

5cm厚AC-16 沥青混凝土中面层;

7cm厚AC-25 沥青混凝下中面层;

18cm水泥稳定级配碎石上基层(水泥含量 5.5%) 18cm水泥稳定级配碎石中基层(水泥含量 4%) 18cm 水泥稳定级配碎石底基层(水泥含量 4%)

4 续表

1 续表 1.2-3 拟建项目建设内容组成表 桥涵工程 中心坐标K0+594 处,新建永久性排水涵洞1座(B*H = 3.0m*3.0m) 交叉工程 平面交叉

3 处 护坡工程 边坡采用生态护坡(结构采用网格、骨架施工方式) 附属 工程 绿化工程 道路两侧种植绿化带,绿化面积约 7486m2 . 管线工程 管线工程含给水管道、 污水管道、 雨水管道、 电力管、 通信管等;

排水实行雨污分流体制;

污水管道管径为D400mm, 全长 1005m;

雨水管道管径为 D300~1000mm,全长约 1915m 交通工程 交通标志、标线设施 供电照明 道路照明供电系统 公交停车港 设5处港湾式公交停车港 临时 工程 临时便道 依托现有道路 临时料场 设置

2 处临时堆料场:1#依托绿岛新区已平整的建设用地(大路 中学施工营地东侧) , 位于K0+140 的右侧;

2#位于已拆迁农户宅 基地处,位于K0+594 右侧约 50m处 表土临时 堆场 依托绿岛新区已平整的建设用地(大路中学施工营地东侧) ,位于K0+140 的右侧 1.2.4 交通量预测 (1)交通量预测 结合区域规划, 根据可研单位提供资料,拟建项目各特征年度的交通量见表 1.2-4. 表1.2-4 拟建项目交通量 单位:pcu/h 名称2019 年2025 年2033 年 西侧主干道一标段

2115 3356

4687 (2)车流量统计 根据项目可行性研究报告, 结合绿岛新区周边已建道路路网情况,确定项目 运营期道路车型比(小型车:中型车:大型车)为70:20:10,昼、夜车流量比为 8:1,高峰小时系数为日交通量的1.5,故拟建项目各特征年昼间、夜间、高峰小 时交通量(折合成小型车)见表1.2-5. 表1.2-5 工程昼间、夜间、高峰小时交通量一览表 单位:pcu/h 预测年 道路名称

2019 年2025 年2033 年 高峰 昼间 夜间 高峰 昼间 夜间 高峰 昼间 夜间 西侧主干道一标段

2115 1410

353 3356

2237 559

4687 3125

781 中型车和大型车折合为标准小客车分别取 1.

5、2.5, (来源于公路工程技术

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1 标准(JTG B01-2014) )换算后实际车流量见表 1.2-6. 表1.2-6 各预测年份各类型机动车交通量 单位:辆/h 预测年 预测时段 车流量 车型 小型车 中型车 大型车

2019 年 高峰

1692 1184

338 169 昼间

1128 790

226 113 夜间

282 197

56 28

2025 年 高峰

2685 1880

537 269 昼间

1790 1253

358 179 夜间

447 313

89 45

2033 年 高峰

3750 2625

750 375 昼间

2500 1750

500 250 夜间

625 438

125 63 1.3 路线设计 1.3.1 平面设计 拟建工程设计起点 K0+000 与规划铁山路西延段平交,终点 K0+820,自南 向北,全长 820m. 1.3.2 纵断面设计 拟建工程起于铁山路西延段,设计高程为 344.161m,设计终点止于 K0+820 处,设计高程为 333.606m,全线共设

2 个坡段,最小坡度为 3%,最大纵坡为 5.7%,最小凸形竖曲线半径为 7000m,最小凹形竖曲线半径为 1200m. 1.3.3 横断面设计 全线采用设计速度为 40km/h,路基宽度为 38m 的双向六车道城市主干道标 准.断面划分: 4.25m(绿化带)+3.75m(人行道)+11m(车行道)+11m(车 行道)+3.75m(人行道)+4.25m(绿化带) .路拱横坡为双向坡,横坡 1.5%,人 行道横坡单向坡 2.0%.项目路基标准横断面见图 1.1. 图1.1 道路标准横断面 单位: cm

6 续表

1 1.4 路基工程 1.4.1 填方路基 拟建道路 K0+387.803~K0+640 段为高填方路基, 最大填方高度分别为 16m. 填方段边坡高度小于 8m,坡率为 1:1.5,大于 8m 每10m 为一级边坡,第二级坡 比为 1:1.75, 两级边坡间留 2m 宽边坡平台. 填方路基外侧地表水往路基汇集时, 在坡脚外靠近 2m 占地线内侧设置排水沟. 1.4.2 挖方路基 拟建工程中

1 号路 K0+802.439~K0+820 段为深挖方路基,最大挖方高度为 12m. 当挖方边坡高度 H10.0m)时,采用深层 处置措施进行软基处理.当填土路堤高度大于 8m 时,需采用强夯对路堤进行补 强处理. 1.13.2 箱涵施工方案 (1)地基处理 地基处理前先进性曲测量放线,放线完毕进行地表清理并进行整平压实,压 土机无法辗平处用打夯机夯实. (2)支架搭设 采用满堂建筑脚手架现浇. 搭设顺序:立杆底座―立杆―横杆―斜杆―接头 锁紧―铺临时施工平台―上层立杆―立杆连接销―横杆. (3)模板制作及安装 支架在确定标高无误后,方可开始进行底、侧模板制作及安装,模板板面之 间应平整,接缝应严密,并用玻璃胶堵塞,以确保梁体外露面美观,线条流畅. (4)钢筋制作及安装 钢筋绑扎和对接焊应严格按照规范施工. (5)预应力孔道及钢绞线安装 预应力孔道采用高强度塑料波纹管, 波纹管连接采用大一号同型波纹管做接

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1 头管,接头应密封,防止浇筑砼时漏浆堵管. 预应力孔道定位、固定好后进行定局穿束,纵向预应力筋采用机械穿束、人 工配合施工. (6)混凝土浇筑及养护 箱梁混凝土浇筑可以分为两次浇筑,第一次浇筑底板、腹板,第二次浇筑顶 板.混凝土浇筑完成后,应在收浆后应尽快予以覆盖和洒水养护. (7)预应力筋张拉 当箱梁砼强度达到设计要求后,可进行张拉.采用 双控 法(伸长量和张拉 力)张拉. (8)压浆及封锚 箱梁张拉完毕后进行孔道压浆.压浆顺序从下层孔道到上层孔道,采用活塞 式压浆. 待所压浆液密实后,拆除压浆管阀门,对锚端钢筋,立模浇筑封锚端砼. (9)支架拆除 在张拉、压浆完成后,拆除支架和底模板.

14 2.主要材料名称及消耗数量 表22.1 主要原辅材料 项目施工期主要消耗水泥、钢材、木材、石材等建筑材料. 2.2 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题 项目所在地原地貌主要为农耕地和宅基地, 原主要污染源为该区域内常住居 民的生活污水和生活垃圾等. 本工程为新建城市道路,不存在与本项目有关的原 有污染情况及主要环境问题.

15 3.所在地自然环境社会环境简况 表33.1 自然环境简况(地理位置、地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、 生物多样性等) : 3.1.1 地理位置 璧山区地处重庆西大门,东经

106 °02'

至106°20'

,北纬 29°17'

至29°53'

.东 邻沙坪坝区、九龙坡区,南靠江津区,西连铜梁区、永川区,北接合川区、北碚 区,是川东、川北、渝西地区到重庆的交通要道,区位优势明显. 拟建项目位绿岛新区南部片区,属城市开发建设新区,设计起点 K0+000 与 规划铁山路西延段平交,终点止于 K0+820,拟建项目地理位置详见附图 1. 3.1.2 地形、地貌 璧山区处于重庆南弧形构造带, 华蓥山复式背斜中的温塘峡背斜与沥鼻峡背 斜之间.璧山区地貌的总轮廓是 两山夹一谷 即两个背斜山(东山、西山)中间 夹一个向斜谷.东山,北段称缙云山,中段称金剑山、南段称龙隐山.海拔 500~810m,绵延 61km,山势磅礴,北高南低.西山,北起八塘镇仰天高,南止 永川区云谷关,海拔 500~885m,其中燃灯寺峰高 885m,为区境最高点.西山插 旗山以南,受构造控制分为两支,构成背斜核部的高山入铜梁县区为东山,构成 背斜翼部的低山延至花果山.璧山区境内地貌,按其海拔高度和分布位置,可分 为低山、................