PDF《阻击雾霾： “战火”》

2017 年, 全国所有黄 标车要被强制淘汰.今年

7 月, 北京市最后一 批未经改造的柴油公交车完成排放升级, 标志 着北京市

8800 余辆国郁、 国吁柴油公交车全部 改造完成, 预计每年可减少氮氧化物排放

2800 吨左右, 平均每辆车可减排 60%.而自

2016 年1月1日起, 北京市的公交车、 环卫车、 旅游 车、 邮政车、 渣土车、 班车、 校车、 机场巴士等八 类新增重型柴油车被要求选用安装壁流式颗粒 捕集器车型. 环境保护部机动车排污监控中心研究员 王燕军建议,在推动机动车清洁化发展上, 要 尽快实施第五阶段的机动车排放标准, 尽快制 定国遇轻重型机动车排放标准, 利用技术法规 要求推动清洁机动车的发展, 还要扩大清洁技 术、 动力在机动车上的应用, 鼓励电动汽车的 发展,推动移动源动力使用油品的清洁化, 国 家也应出台推动机动车节能环保发展的制度 保障.

2015 年12 月12 日值得载入史册―― ―这天 在巴黎举行的第

21 届联合国气候变化大会上, 《联合国气候变化框架公约》 近200 个缔约方一 致同意通过 《巴黎协定》 , 其中关于各国应对全 球气候变化和全球变暖的阐述被业界解读为 历史性进步 . 具体到减缓全球变暖的措施,有科学家提 出可以将大气中的二氧化碳收集起来输送到深 海进行埋藏. 这种方案乍看简单易行, 细究起来 其实问题多多.比如, 四海茫茫, 何处是合适的 埋藏地点?二氧化碳又能蓄藏多久? 这些问题并非无解.大气边界层物理和大 气化学国家重点实验室副研究员李阳春在接受 《中国科学报》 记者采访时说, 人们可以通过海 洋模式模拟来寻找答案而 无须进行高成本的 实地测试 . 海洋模式模拟 能回答的并不止于此. 全球变暖的控制器 李阳春告诉记者,海洋的确是减缓全球变 暖的关键角色. 不过, 它的关键之处并非直接掩 埋CO2, 而是通过吸收、 存储人类活动释放到大 气中的二氧化碳来减缓全球变暖. 海洋吸收二氧化碳并存储在大洋内部, 可 以在一定程度上减缓因二氧化碳的温室效应而 导致的全球变暖的进程. 李阳春介绍说, 海洋 是地球上最大的碳库,在气候变化中扮演着举 足轻重的角色. 全球变暖反过来也影响海洋.李阳春解释 说,全球变暖会导致海洋温度升高并使海洋层 结更加稳定,从而减弱海洋吸收二氧化碳的能 力,导致更多的人为排放的二氧化碳滞留在大 气中, 加剧全球变暖的程度. IPCC 第5次评估报告指出, 有证据显示持 续的全球性增暖导致了气候极端事件的频繁发 生, 对人类的生存生活带来了巨大的灾难. 海洋对于气候系统增暖的调节作用非常巨 大, 从1971 年至

2010 年, 全球海洋上层 75m 海 温每

10 年大约增加 0.11℃, 大约 60%的气候系统 能量的增加都存储在了海洋(IPCC 第5次评估 报告) . 此外到目前为止, 海洋还吸收存储了大约 30%的因人类活动而排放到大气的二氧化碳. 海洋博大广深,内部的过程极其复杂, 尽 管人类对于它的探索从未间断,但是碍于观测 手段和观测方法的制约,我们对它的了解依然 远远不够, 尤其是在远离大陆的大洋和深海. 李阳春对记者说,海洋碳循环模式研究利用数 值计算的方法,通过对碳及相关元素的循环过 程进行准确模拟, 可以给人类认识海洋、 合理利 用海洋提供一些理论依据. 提高 海洋生产力 遏制全球变暖 在海洋碳循环过程中, 海洋生产力 是个 颇受关注的关键词. 海洋生产力 在科学计算中以海洋将无机 碳转化成有机碳的速率来表示.反映在物理层 面,这个转化过程一方面实现了海洋生态系统 自身的发展,另一方面则促进了海洋对大气中 二氧化碳的吸收. 从人类的角度来看, 这两个方面都是我们 所欢迎的,除了海洋生态系统对人类物质方面 的供给,海洋环境以及海洋对气候的影响也起 着不可估量的作用. 李阳春说. 提高 海洋生产力 可谓一举两得. 不过, 这 有赖于人们对海洋生态系统运转机制的充分认 识.考虑到海洋的广袤以及它处于永不停止的 变化中,人们很难单凭航测等手段来估算海洋 生产力对于人类的价值. 基于精确理论发展起来的海洋模式, 在经 过已有观测资料的验证后,可以在不同的时空 尺度上为我们再现海洋的环流以及生物群落状 态, 并为我们实际的生活服务. 李阳春举例说, 高分辨率的海洋生态系统模式 可以模拟出不 同海域海洋生态系统的结构特点以及生产力大 小,这有助于人们了解该海域是否有或何时有 足够的浮游动植物供鱼虾捕食,从而寻找或开 发出经济价值和环境效益较高的海域. 遭遇计算瓶颈 而就在科学家试图利用海洋模式模拟海洋 环境或海洋动力系统时,遭遇到了计算方面的 瓶颈. 李阳春介绍说, 能量与物质的交换发生在 全球海洋的任一海域, 涉及物理、 生物、 化学等 诸多过程, 很多重要的过程发生在很小的时空 尺度甚至是分子尺度上, 去准确刻画这些复杂 的过程从而宏观上再现合理的海洋环境或动 力系统, 需要巨大而高效的计算资源来支 撑 . 李阳春称, 纵观海洋模式的发展史, 海洋 模式与计算科学的发展息息相关, 计算机性能 的提高是促进海洋模式发展的重要动力.今年, 李阳春所在的中科院大气所通过与中科曙 光等单位共建 地球数值模拟装置 原型系统, 又将海洋模式的发展向前推进了一步. '