PDF《炼焦煤的分类与用途》

150 元-200 元. 焦煤资源性、政策性成本上升,必然对焦煤企业可持续发展带来较大压力,一方面需要煤炭 企业内部消化,另一方面会传递给下游企业,从而影响焦煤价格. 山西等省资源整合,造成焦煤供给大幅短缺.2005-2007 年山西省作为煤炭资源整合的 试点省,对地方煤矿进行了大规模资源整合,关闭淘汰整合

9 万吨以下的地方煤矿,2008 年更进一步关停所有

30 万吨以下小煤矿.2009 年,山西省屯兰矿难后,进一步推进煤炭资 源整合,小煤矿大量被关闭导致中国炼焦煤出现大量短缺. 我国焦煤贸易的物流状况 北煤南运 和 西煤东运 是焦煤的主要物流流向.我国焦煤资源北多南少、西富东贫, 焦煤的生产与供应基本在中、西部地区,而焦煤的消费主要在东部地区,这种错位性布局导 致我国焦煤运输形成 北煤南运、西煤东运 的格局,我国东、中、西部经济发展的不平衡 在短期内将难以消除,尤其随着能源发展战略和开发重点西移和北移,长距离、大运量的煤 炭运输任务将越来越繁重,焦煤 北煤南运、西煤东运 的格局将长期存在. 铁路为主,铁路水运结合是焦煤的主要运输方式.我国煤炭运输有铁路、水路、公路等 三种方式,铁路一直是煤炭的主要运输方式,占全国煤炭运输总运输量的 70%以上,占铁 路总货物运量的近 50%.公路运输用于相邻省份之间的煤炭短途运输,及煤炭在生产企业 与铁路、港口和用户之间的中转运输.对于山西省,公路运输量约占煤炭外运量的 25%. 中国煤炭运输主要采取铁路运输为主、公路运输为辅,铁路水运结合的方式,先通过铁路运 输到沿海、沿江港口,再水路运输至南方消费地区. 焦煤从华北、东北及西南调入东部沿海省份.我国焦煤主要产于中西部的山西、河南, 东北的黑龙江,以及西南地区的贵州、四川和重庆等地,上述地区是我国焦煤调出的最主要 和最集中的地区, 铁路运输是上述地区焦煤运出的主要方式. 东南沿海五省市是我国煤炭主 要调入地区,其中江苏、上海、浙江、福建和广东五省市是我国经济最发达的地区,也是我 国能源消费, 特别是煤炭消费的主要地区, 五省市的煤炭接卸量占北方港口煤炭全部下水量 的60%. 我国焦煤内贸的主要铁路运输线为 三西 煤外运通道. 三西 地区外运铁路分为北 路、中路和南路三个主要通道.北路的主要外运铁路包括丰沙大、大秦、朔黄、京原和集通 线,加上大准(大同-准格尔)、准东(准格尔-东营)、东乌(东营-乌海)、胡准线、大同-石嘴山 线等新建线路,主要运输大同、平朔、鄂尔多斯(7.81,-0.15,-1.88%)、神府、东胜、乌达、海 勃湾等矿区和宁夏石嘴山等地区的煤炭. 中路外运线路目前主要包括石太线、 邯长线和太焦 线,主要运输吕梁、西山、阳泉、晋中、潞安和晋城等地区的煤炭.南路的煤炭外运主要经 南同蒲线、陇海线和侯月线运输临汾、运程等地区的煤炭,此外还通过西康线、襄渝线外运 少量的陕西煤. 我国焦煤贸易的主要港口集散地情况. 秦皇岛港是世界最大的煤炭输出港和散货港, 拥 有世界最先进的煤炭装卸设备、工艺及配套设施,拥有世界最大的港口煤炭专用堆场,最大 堆存量 1042.5 万吨.作为世界最大的煤炭输出港和我国 北煤南运 大通道的主枢纽港, 秦港股份公司年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量的近 50%. 天津港(5.81,-0.03,-0.51%)是中国北方最大的国际贸易港口和首都北京的海上门户, 现有